Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 6 razy Wiek: 54 Dołączył: 03 Kwi 2008 Posty: 808 Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2012-05-05, 17:07
Zanim zaczniesz wydawać pieniądze zrób to co napisał Daroot. Prawie na pewno układ zapowietrzony.
_________________ Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 6 razy Wiek: 54 Dołączył: 03 Kwi 2008 Posty: 808 Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2012-05-05, 22:26
Na przewodach są jeszcze odpowietrzniki w postaci małych korków, niestety nie wiem ile ich jest w tym silniku ale nie sposób ich przeoczyć. Rozgrzewasz motor, ogrzewanie na max i jazda.
_________________ Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
odpowietrzony i nadal wysoka temperature mi pokazuje brakuje jednej kreski do maksimum
i teraz dylemat czy wskaznik zle pokazuje czy czujnik poszedl.
boje sie by nie przegrzac silnika bo coraz cieplejsze dni idom
a najgorsze jazda w korkach
Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 2.2 12V
Wersja wyposażenia: RT
Typ pojazdu: B543
Typ silnika: J7T Pomógł: 3 razy Wiek: 39 Dołączył: 24 Sty 2010 Posty: 320 Skąd: Kędzierzyn Koźle
Wysłany: 2012-05-06, 16:42
. Jezeli temperatura skacze Ci prawie do konca skali tzn. ze woda w ukladzie powinna juz sie gotowac? Niech ktos mnie poprawi jesli sie myle.
U siebie mialem podobny problem, tylko wlasnie przy juz przy polowie woda mi sie gotowala i okazalo sie ze mialem trzepniety czujnik wkrecony w chlodnice.
Safrane ph: II
Rocznik: 1999
Pojemność: 2.9 24V V6
Wersja wyposażenia: najbogatsza
Typ silnika: L7X
Wiek: 36 Dołączył: 10 Sty 2012 Posty: 258 Skąd: Łask
Wysłany: 2012-05-07, 22:03
Po zamontowaniu LPG tydzien kombinowalem z odpowietrzeniem. Jedynym sposobem było dolewanie na MAX na zimnym silniku. Po którymś razie sytuacja sie unormowała i jest OK (na zimnym MIN, na cieplym okolice MAX)
Dolewanie na MAX na zimnym ma spowodowac wyparcie powietrza, ponieważ zbiorniczek jest najwyższym punktem układu.
Ostatnio zmieniony przez maestro 2012-05-07, 22:04, w całości zmieniany 1 raz
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2012-05-07, 23:44
Darek napisał/a:
Rozgrzewasz motor, ogrzewanie na max i jazda.
Akurat w Renault ustawienie ogrzewania na maximum nic nie daje, chyba, że chcemy schłodzić silnik w przypadku przegrzania, ogrzewając wnętrze. Nagrzewnica jest i tak cały czas otwarta, a jedynie klapka mieszalnika dozuje ciepłe powietrze.
Punk właściwy utrzymania temperatury na wskaźniku podał już Cakes w linku do tematu (tam jest fotka). Zapewne pozostanie odpowietrzenie chłodnicy - jest korek w górnym rogu i odpowietrzenie samej nagrzewnicy na podszybiu z prawej strony.
W tym przypadku obstawiam pierwszą ewentualność, a odpowietrzać trzeba po otwarciu termostatu, ale przed włączeniem się wentylatorów.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
. Jezeli temperatura skacze Ci prawie do konca skali tzn. ze woda w ukladzie powinna juz sie gotowac? Niech ktos mnie poprawi jesli sie myle.
