[chicken19]

Daniels ja dziś poobserwowałem u siebie to urządzenie i na zimno linka jest napięta a na ciepło luźna czyli u mnie działa prawidłowo

[Mauer]

nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem a do tego nigdy w życiu nie widziałem Safrany w dizlu na żywo, ale zawsze możesz przeczytać moje wypociny, a nóż widelec

Jeżeli chodzi o dizle z tamtych lat to:

Zdecydowana większość, a przynajmniej te które ja znam ssanie miały sterowane podciśnieniowo, domyślam się a nawet jestem pewny widząc Twoje zdjęcie, że w Safranie jest tak samo.
Pompa Vacu wytwarza podciśnienie na solenoid EGR i elektrozawór wolnych obrotów czyli ssania. Gdzie to wszystko się znajduje w Safranie nie mam pojęcia, domyślam się, że umiejscowili to na ścianie grodziowej, zresztą łatwo to zlokalizujesz.

Moim zdaniem, przyczyny niedziałającego ssania mogą być trzy:
1) za luźna linka ssania
2) walnięty elektrozawór wolnych obrotów
3) walnięty czujnik temp. płynu chłodzącego (podejrzewam, że ten sam czujnik jest odpowiedzialny za grzanie świec, więc jeżeli świece grzeją dobrze, kontrolka im zimniej tym dłużej świeci to ja bym ten czujnik wyeliminował)
Nic innego mi do głowy nie przychodzi.

Ja bym zrobił tak:
Kupił cztery piwa, zaprosił do testów kolegę posadził go za sterami bolidu.
1) Zdjąłbym gumowy wężyk z tej jak to nazwałeś "okrągłej części, z której wychodzi linka ssania", dałbym rozkaz do odpalenia samochodu a sam przykładając wężyk do wrażliwego elementu swojego ciała (może być język, policzek, nic innego wrażliwego mi na myśl nie przychodzi ) próbował bym zobaczyć czy zasysa powietrze, jak zasysa to znaczy, że linka jest za luźna - to można samemu pewnie wyregulować, więc problem z głowy

2)jeżeli nie zasysa powietrza idąc po wężyku odnalazł bym elektrozawór podciśnienia (tak jak napisałem, moim zdaniem umiejscowili go na ścianie grodziowej, między silnikiem a kabiną) do tego elektrozaworu będziesz miał podpięte: kostka - pewnie dwupinowa ta leci od czujnika płynu chłodzącego, który odpowiada za grzanie świec i właśnie ssanie, podejrzewam, że od temperatury ca. 15 st.C w dół on podaje sygnał czy grzać czy nie i jak długo i czy ssać , nie mam pojęcia jakie napięcie na elektrozawór idzie i nie wiem jak to sprawdzić ale zawsze możesz piny przeczyścić bo przecież w takiej aurze o słabe przewodzenie nie trudno, kup sobie jakiś KONTAKT za całe 10 złociszy czy inne ustrojstwo do styków elektrycznych i spsiukaj porządnie.
, no ale idziemy dalej...
oprócz owej kostki elektrycznej w elektrozaworze znajdziesz dwa wężyki gumowe, jeden będzie szedł w kierunku pompy wtryskowej dokładnie do linki ssania (ten wężyk już na języku sprawdzaliśmy) a drugi wężyk będzie szedł do pompy VACU. Teraz zdjąłbym właśnie ten wężyk, koledze dał ponownie rozkaż do odpalenia samochodu i przykładając go do języka sprawdziłbym czy zasysa powietrze (będzie zasysało ) no i mamy odpowiedź, że elektrozawór jest walnięty. Wtedy zdejmij ten elektrozawór, rozbierz, w środku jest membrana, zobaczysz co się stało i wtedy będziesz mógł kombinować, jak nic nie wykombinujesz będzie musiał sobie na gwiazdkę sprawić elektrozawór.

Nie wiem czy coś zrozumiałeś z mojej paplaniny.
, a mi się całe życie wydawało, że Pani od polskiego w podstawówce się po prostu na mnie uwzięła.


ale Mauer może się nie znać.

[Goalkeper]

[daniels_85]

Na razie stwierdziłem, że wężyk przy okrągłej czarnej części nie zasysa. Tylko problem z lokalizacją jego końca, bo poprowadzony jest gdzieś dołem silnika chyba...

[Mauer]

[daniels_85]

Jak nie święta to znowu mrozy przyszły i ciężko się zabrać. Jak tylko coś będę wiedział od razu napiszę

[ Dodano: 2011-09-27, 14:30 ]
Z lekkim opóźnieniem, ale w końcu udało mi się za to zabrać.

Okazało się, że przewody są pozapychane. Szybkie czyszczenie i i znów zasysa. Ale problem pozostał, ponieważ opisywany element jest pęknięty. Czy miałby ktoś może namiary na tę część (oczywiście używaną) ???