Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 6 razy Wiek: 54 Dołączył: 03 Kwi 2008 Posty: 808 Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2008-11-20, 23:40
piotreksl napisał/a:
to w takim razie chyba zaczne od krokowca. Tylko mam pytanko. Na allegro jest tylko wersja 77 00 870 084 czyli ph1. Będzie pasować do ph2????
Ale Ty nie maz kupować nowego tylko wypłukać stary
_________________ Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
Gość [Usunięty]
Wysłany: 2008-11-20, 23:42
ok Jak tylko przestanie padać to sie zabioram za robote
Safrane ph: Była II
Rocznik: Była 09/97
Pojemność: Była 2.2 dT
Wersja wyposażenia: Była RXE
Typ pojazdu: B54G
Typ silnika: G8T740 Pomógł: 19 razy Wiek: 44 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1569 Skąd: Kalisz
Wysłany: 2008-11-20, 23:42
Na razie przemyj starego i zobacz czy się poprawi bo jak się okaże, że jest złe napięcie to nowe czy inne używane sprawne i tak nie będą prawidłowo pracować.
_________________ Gość, Ty i Renia i cały świat się zmienia
Safrane ph: I
Rocznik: 1993
Pojemność: 3.0 12V
Wersja wyposażenia: RT
Wiek: 71 Dołączył: 10 Wrz 2008 Posty: 134 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-11-22, 15:43
Z pomiarem napięcia sterującego zaworem to może być problem, bo tam zdaje się jest jest napięcie prostokątne o zmiennym współczynniku wypełnienia, przez co zawór ma położenia pośrednie a nie tylko zamknięty/otwarty. Tak przynajmniej wynikało z serwisówki renault, którą kiedyś oglądałem.
Zastanawiam si ę czy nie mógł paść czujnik temperatury silnika, informujący komputer wtrysku o tym, czy silnik jest już nagrzany czy zimny? Jeśli komputer będzie widział zimny silnik to może dawać większą dawkę paliwa tak, jak na ssaniu i silnik może mieć wyższe obroty tyle, że wtedy chyba paliłby podczas jazdy jak smok.
Gość [Usunięty]
Wysłany: 2008-11-26, 21:49
chyba niestety wyjaśnił się mój problem. Jak narazie na 90% to niestety uszczelka pod głowicą....
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2008-11-26, 22:10
piotreksl napisał/a:
to w takim razie chyba zaczne od krokowca. Tylko mam pytanko. Na allegro jest tylko wersja 77 00 870 084 czyli ph1. Będzie pasować do ph2????
A więc wczoraj jechałem po mieście i nagle auto oszalało. Ja mu w gaz a on zaczoł pluc, tak jak by paliwo sie kończyło. Ale i benzyna i gaz oczywiście są. Potem dośc ciężko było uruchomi auto, a jak już sie udało to wskakiwał na ok 5,5 tyś obrotów sam z siebie. No i dodatkowo momentalnie ubywa płyn ze zbiornika w układzie chłodzenia, a ucieka po bloku silnika. Do tego jeszcze para wodna w spalinach. Jutro zabieram sie za odkręcienie pokrywy silnika i wszystko sie wyjaśni. W najgorszym wypadku jutro auto na linke albo lawete i do warsztatu....
p.s. chyba, że może macie jakieś inne sugestie. Wiem że u mojego ojca uszczelka pod głowicą walnełą i były identyczne obiawy, więc z tąd też moje przypuszczenia....
Gość [Usunięty]
Wysłany: 2008-11-27, 22:06
Para z wydechu ubytki płynu ok uszczelka głowicy ale skąd te obroty ???
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
