[szymon503]

Witam serdecznie wszystkich. Odkąd stałem się posiadaczem swojej Safranki, nurtuje mnie pewne pytanie. Chciałbym dowiedzieć się jak zapalają Wasze Safranki na ciepło. W mojej bowiem istnieje taka przypadłość (bo nie jest to jakiś wielki problem), że po nagrzaniu gdy silnik jest ciepły, nie gorący to trochę gorzej zapala trzeba przekręcić te 4-5 razy, żeby zapalił. Dzieje się to na ciepłym silniku, gdy jest gorący i odrazu po zgaszeniu się go zapali to pali dobrze, ale najlepiej pali na zimno. Gdy silnik rano jest zimny, wystarczy lekko podgrzać (tyle co kontrolka pokazuje) i pali od strzała, nawet w zimie przy -20 tak jest. Jeżeli na zimno tak jest to oczywiste jest że z silnikiem Diesla jest wszystko w porządku, chodzi mi o ciśnienie sprężania itd. Silnik jest w dobrym stanie, oleju nie ubywa ani trochę od wymiany do wymiany. Dlatego dziwie się czemu tak jest, powinno być odwrotnie na zimnym zazwyczaj są problemy z rozruchem a na ciepłym nie ma żadnych, a u mnie jest odwrotnie. Jak jest u Was ???? Przeanalizowałem wszystkie te informacje i doszedłem do wniosku że jest to wina sterowania (elektroniki), która źle nastawia dawkę rozruchową i/lub początek wtrysku na ciepłym silniku. Dodam że paliwo z pompy nie schodzi, samochód może stać i miesiąc nie zapalany a i tak na zimno zapala od strzała. Mam pewne podejrzenia do czujnika temperatury ale nie wiem wkońcu który jest od czego. Wiem że te dwa w obudowie z przodu głowicy z prawej strony to jeden daje sygnał do wskaźnika a drugi też ale jest odpowiedzialny za kontrolkę przegrzania silnika. U mnie jest jeszcze jeden, znajduje się on w przewodzie chłodnicy na górze. Czy właśnie ten jest odpowiedzialny za sterowanie silnika czy może jest jeszcze jakiś inny ???

[Goalkeper]

Odkąd mam swoją szafę jeszcze nie miałem problemu z rozruchem na ciepłym silniku, szczerze powiem, że czasami nawet nie słychać odpalania jak silnik jest rozgrzany.
Odnośnie tego problemu, to kiedyś czytałem o problemie odpalania przy ciepłym silniku ale w wersji 3.0 V6 TUTAJ Może to coś pomoże i ma coś wspólnego z silnikiem 2.2dT.

[szymon503]

No właśnie u mnie na zimno tak jest jak mówisz, a na ciepłym niestety trzeba pokręcić troszkę tak z 4-5 razy, może nie jest to jakiś wielki problem ale po co kręcić skoro ma palić od strzała.

Powiedzcie mi czy ten czujnik jest odpowiedzialny za odczyt temperatury do komputera silnika ???



Uploaded with ImageShack.us

[wazzabii]

wydaje mi się, że to nie jest czujnik, bo jest to umiejscowione na trójniku. To raczej jakiś zawór.

na chłodnicy nie masz czujnika, jest tylko termowłącznik u jej dołu, ale to ustrojstwo nic nie mierzy tylko załącza wentylatory. Pomiar na wskazówkę, na desce odbywa się w innym miejscu.

Ten który Cie interesuje jest raczej wkręcany w głowicę. Ktoś musiałby zarzucić fiszką z dialogysa, ja niestety nie posiadam na kompie z którego operuję aktualnie.

Na ciepło musi palić od strzała.

[Goalkeper]

[szymon503]

Czujnik temperatury to to jest na 100%, tylko nie wiem czy ten jest odpowiedzialny za info o temperaturze dla kompa. Sprawdziłem go i wynika na to, że ma zwarcie, nie wiem tylko dlaczego napięcie na wtyczce mam 10V a nie tak jak być powinno 5V. Przydałby się schemat. A powiedzcie czy u was też jest taki czujnik w tym miejscu ???

[Goalkeper]

[wazzabii]

niech ktoś sprawdzi w dialogysie czy to oby na pewno CZUJNIK

[Goalkeper]

Według dialogysa jest to czujnika ale nie temperatury lecz ciśnienia.

[szymon503]

Kurcze, no jestem zaskoczony Czujnik ciśnienia płynu chłodzącego, czy oni aby na pewno się nie pomylili w tym Dialogysie ??? Pierwszy raz się spotykam z takim czujnikiem w samochodzie. Czemu by to niby miało służyć ??? Nie no ten samochód mnie coraz bardziej zaskakuje