[arek]

W tym przypadku już nie jestem w stanie pomóc. Nie miałem do czynienia z dieslem
Nie wiem, czy nie zmieni się kąt wtrysku ?
Może ktoś inny poda odpowiedź.

[Darek]

Coś jest na rzeczy z tym rozrządem. W instrukcji jego wymiany jest mowa o pompie wtryskowej. Ma ona jakiś znak na kole który trzeba zgrać z nadlewem na obudowie pompy.

[chicken19]

Przyszło mi jeszcze na myśl pytanie.Czy w pompie może być coś takiego jak odpływ(czy jak to tam zwać) który zabezpieczył by pompę jeżeli zamarzł by przewód powrotny paliwa?No bo gdzieś to ciśnienie musiało by ujść.A wczoraj obejrzałem i nic nie leci.Przegazowałem kilka razy i nawet kropla nie poszła.Spróbuję umyć tą pompę i podstawkę pod nią i poobserwuję jeszcze.Zastanawia mnie jedna rzecz-Czy normalne jest dymienie diesla zimą na biało?Bo słyszałem opinię że jak coś w układzie przymarznie to wtedy dymi właśnie na biało.A co do pompy to nie da się odkręcić tej części ponieważ blokuje ją uchwyt.Boje się przestawić rozrząd więc na razie nie ruszam

[Goalkeper]

[chicken19]

Dzięki Goalkeper za fachowy wykład Czyli wygląda na to że wszystko ok.Dziś przegoniłem trochę ostrzej po trasie i nadal nic nie kapie więc chyba to normalne zjawisko było.Coś musiało przymarznąć po prostu

[wazzabii]

w zime zawsze dymi na bialo bo spaliny są dużo cieplejsze od powietrza otaczającego
jak chuchasz to masz to samo, także tym się nie przejmuj

[chicken19]

Nie ciekło i cieknie znów.Jednak muszę odwiedzić serwis

[daniels_85]

Byłem u "pompiarza", solidny i doświadczony gość. Bez oględzin stwierdził, że to jakaś "głowiczka" w pompie do wymiany. Konieczny demontaż pompy. Jaki koszt jeszcze nie wiem, bo dopiero po Nowym Roku wolny termin.

[chicken19]

Głowiczka to jest właśnie to ustrojstwo z którego wychodzą przewody wysokiego ciśnienia z pompy.Daj znać co i jak

[Mauer]

Ale co to znaczy głowiczka do wymiany i dlaczego??? Bez "oględzin" stwierdził ???
Jak ja nie lubię "fachofcuw" co bez oględzin coś stwierdzają, potem człowiek wymienia połowę samochodu a to i tak nic nie pomaga, bo Pan mechanik stwierdził bez oględzin
Nie wyjaśnił Ci dlaczego do wymiany? Ja zawsze, jeżeli już muszę oddać mechanikowi samochód, to oczekuję uzasadnienia, dlaczego coś jest do wymiany.

Tam nic ciekawego nie ma co by mogło się zepsuć. Jedyne logiczne rozwiązanie to że nie można dokręcić solidnie przewodów bo króćce w głowiczce się wyrobiły . Weź farelkę bądź dobrą suszarkę, podgrzej przewody i postaraj się dokręcić. Jeżeli dobrze zrozumiałem, że cieknie Ci na połączeniu przewodów wtryskowych z pompą.
Te przewody połączone są z pompą na ścisk, nie ma tam żadnych uszczelek i jeżeli coś się wogóle wyrobiło to raczej przewody, bo są zrobione z miększego materiału niż króćce pompy. Tak jak powiedziałem, postaraj się je najpierw dokręcić a jak to nie pomoże to zdejmij przewody i zobacz ich stan na końcach, czy są ładne nie wyrobione stożki.
A co do luzowania pompy od bloku to można to zrobić pod warunkiem, że zaznaczysz sobie jej pozycję, przynajmniej w dwóch miejscach, np. mazakiem , w innym przypadku bardzo prawdopodobne jest, że zmienisz kąt i będzie lipa, a wtedy to już tylko do Pana Pompiarza, który ustawi Ci kąt wyprzedzenia wtrysku bądź "bez oględzin" stwierdzi, że cała pompa jest do wymiany

Dwa lata temu miałem w swoim Volvo V40 taki sam problem, tylko pompiarz sugerował mi wymianę pompy , skończyło się na dokręceniu przewodów i do dzisiaj nic nie cieknie.
A silnik w Volvo V40 to przecież RENO

ale Mauer może się nie znać