[Gość]

hehe, Bieniu - świecący przykład z avatara jak delikatnie obchodzić się ze wszystkim:P

hehe, Bieniu - świecący przykład z avatara jak delikatnie obchodzić się ze wszystkim:P

[Gość]

ha ha ha Red to było dobre

ha ha ha Red to było dobre

[Bieniu]

oj tam trochę mi się za dużo gazu wcisnęło i zaraz afera

[Gość]

Jazda emocje wiesz itd

Jazda emocje wiesz itd

[AGA_I_PRZEMO]

Jak juz mowa tutaj o gałkach to mam pytanie czy ktoś z Was dobierał się do gałki w automacie? chodzi mi o to że calkiem możliwe że poprostu padł mi przycisk SPORT i chcial bym sie dobrać do niego... na gałce widze jedną śrubę od strony pasażera a nie chciał bym nic połamać... moze macie jakieś rysunki z dialogysa ?

[arek]

Proszę bardzo

[AGA_I_PRZEMO]

dziękuje bardzo arku. myśle że jak odkręce tą śrubkę to gałka powinna wyjsć do góry a resztę sie zobaczy wyjdzie w praniu....

Może ktoś jeszcze coś napisze, ktos kto moze to już przerabiał ?

[arek]

Po lewej stronie dźwigni, jak zdejmiesz (lub nawet podniesiesz mieszek) jest kostka połączeniowa przycisku trybu sport. Zanim zaczniesz wszystko demontować może warto najpierw zewrzeć tam przewody i zobaczyć, czy zapali się symbol na wyświetlaczu ? Tak samo można po rozłączeniu sprawdzić miernikiem, czy przycisk działa (zwiera obwód).
Znacznie mniej wyciągania, bo jedynie boczne plastiki obok dźwigni i mieszek do góry

[AGA_I_PRZEMO]

arek jesteś wielki!!! właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem!!! teraz wiem jak to ugryźć i jak sprawdzić!
naprawde wielkie dzięki!

lecz właśnie przyszło mi do głowy kolejne pytanie:

czy gdyby awarii uległ sterownik ASB i przez to nie włączał trybu SPORT to czy nie wywaliło by kontrolki skrzyni i/lub service ? Zaznaczam że skrzynia działa poprawnie prócz trybu sport którego nie można uruchomić...

Znajomy mechanik podejrzewa fizyczna usterkę włącznika trybu SPORT więc najpierw w tym kierunku idę...

[arek]

Przemku, możliwe, że jest gdzieś przerwa połączenia pomiędzy włącznikiem a sterownikiem, ale nie jestem fachowcem od ASB. Od przycisku do głównego złącza sterownika sam możesz przepatrzeć.
Warto samemu sprawdzić to co jest najprostsze, zanim udasz się na zapewne drogą naprawę. Jak by coś, to zawsze można próbować jeszcze sprawdzić cały układ na CLIP'ie, który przetestuje też funkcje automatycznej skrzyni biegów. Zawsze to taniej i człowiek jest przygotowany na ewentualną naprawę. Jak by coś grubszego, to bez funkcji "sport" tez można jeździć