[chrisfox]

Pięć lat minęło (a zresztą pompa wody też cieknie) i trzeba znów wymieniać rozrząd. Nie robię tego sam, warsztat mam umówiony. Poprzednim razem najpierw rozebrali a potem dopiero zamawiałem graty, kiedy już było wiadomo, jakie. Okazało się, że warto było poczekać, bo elementy były nie takie, jakich się spodziewaliśmy - pasek krótszy i napinacz chyba też inny, niż miał być.

Zależy mi mocno na czasie, więc chciałbym kupić części przed odstawieniem samochodu. Silnik wyprodukowany w pierwszej połowie 1997. Pasek na pewno 142 zęby, nie pamiętam tylko napinacza - chyba był mechaniczny (i nie pamiętam też, jak mechaniczny wygląda).

Czy to by było coś takiego: http://allegro.pl/rozrzad...6101017513.html (tu nie podano liczby zębów), czy raczej ten: http://allegro.pl/bosch-p...6464953971.html (zdjęcie jest od czego innego) albo ten: http://allegro.pl/rozrzad...6274005151.html ?

Jeszcze jedno, bo to chyba ważne. VIN się zaczyna od B54F05 (to jest ponoć napinacz mechaniczny).

[arek]

Krzysiek, zerknij TUTAJ i po numerach OEM znajdziesz co trzeba.
Ja mam oznaczenie B54F02 i z całą pewnością mam napinacz hydrauliczny.

[chrisfox]

Dziękuję. Mam nadzieję, że się w końcu jakoś połapałem

[arek]

Odpowiedziałem trochę z doskoku, bo na służbie . Jeżeli jesteś przekonany, że pasek 142 zęby, to napinacz mechaniczny, co też może potwierdzać VIN. Mój z pewnością 148 kłów i hydraulika - sam zwróciłeś uwagę na różnicę drugiej cyfry (05, a 02).
Rysunki powinny dać odpowiedź, jak wygląda mechaniczny, a o to pytałeś

[chrisfox]

Na pewno 142, zachował mi się z dawnych lat sms z warsztatu informujący o rodzaju paska. To jedno, czego byłem pewien.

[pemek]

Uważaj na te paski i napinacze bo ja mam z początku 1998r. zamówiłem zestaw z napinaczem mechanicznym (bo taki powinien być w tym roczniku) rozebrałem rozrząd i okazał się ze mam napinacz hydrauliczny, auto stało tydzień bo czekało na wymianę części