Safrane Klub Polska Strona Główna
 FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum


Poprzedni temat «» Następny temat
Wymian tarcz i klocków przód 2.0
Autor Wiadomość
wujek 
Użytkownik


Safrane ph: II
Rocznik: 1996
Pojemność: 2.0 16V LPG
Wersja wyposażenia: Na listwie nie ma oznaczenia
Typ pojazdu: B54L
Typ silnika: N7Q-71
Wiek: 41
Dołączył: 27 Lut 2011
Posty: 48
Skąd: Rzeszów
Wysłany: 2012-11-04, 20:53    Wymian tarcz i klocków przód 2.0

Jakie klucze będa potrzebne do wymiany,pomijając klucz do kół :p W którym miejscu upuścić płyn hamulcowy aby założyć klocki??. Jakieś wskazówki podczas wymiany, bardzo proszę.
 
 
krzysiek 
Klubowicz


Safrane ph: phase 2
Rocznik: 1997
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: bardzo dobra ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U
Pomógł: 1 raz
Wiek: 41
Dołączył: 07 Lut 2010
Posty: 219
Skąd: LU
Wysłany: 2012-11-04, 21:05    

Nie musisz wypuszczać żadnego płynu, z przodu bez problemu wciśniesz tłoczek bez żadnych specjalnych narzędzi.
Ogólnie prosta robota bez żadnych komplikacji. Pamiętaj żeby przeczyścić prowadnice zacisku i posmarować je odpowiednim smarem.
_________________
Ostatnio zmieniony przez krzysiek 2012-11-04, 21:11, w całości zmieniany 1 raz  
 
 
 
wujek 
Użytkownik


Safrane ph: II
Rocznik: 1996
Pojemność: 2.0 16V LPG
Wersja wyposażenia: Na listwie nie ma oznaczenia
Typ pojazdu: B54L
Typ silnika: N7Q-71
Wiek: 41
Dołączył: 27 Lut 2011
Posty: 48
Skąd: Rzeszów
Wysłany: 2012-11-05, 09:20    

Jaki smar wybrać? Miedziany raczej odpada, podobno sie nie sprawdza
 
 
Darek 
Nałogowiec

Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U
Pomógł: 6 razy
Wiek: 54
Dołączył: 03 Kwi 2008
Posty: 808
Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2012-11-06, 21:31    

Jeśli doprze pamiętam to śruby trzymające tarczę to torxy więc zaopatrz się w dobry śrubokręt w odpowiednim rozmiarze i/lub bit w który można przyłożyć młotkiem. Moje przy pierwszej wymianie tarcz były mocno zapieczone i po zabiegu odkręcania nie nadawały się do powtórnego użytku. Smar używałem miedziany i jeszcze mnie nie zawiódł, oczywiście możesz zastosować coś innego wytrzymującego wysokie temperatury. Można wciskać tłok bez specjalnych narzędzi ale po co się męczyć. Ja z dwóch płaskowników i śruby zrobiłem sobie klucz rozporowy :) . Pamiętaj żeby przed wciśnięciem tłoka odkręcić korek w zbiorniczku wyrównawczym, a po skończonym montażu parę razy wcisnąć pedał hamulca zanim ruszysz na drogę ;)
_________________
Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
 
 
arek 
Administrator
dozorca ;)


Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701
Pomógł: 58 razy
Wiek: 58
Dołączył: 18 Lut 2008
Posty: 1822
Skąd: z Lublina
Wysłany: 2012-11-13, 21:31    

wujek napisał/a:
Jaki smar wybrać? Miedziany raczej odpada, podobno sie nie sprawdza

Ja używam miedzianego w sprayu i nie narzekam, choć w tym przypadku do prowadnic zacisku lepiej użyć w tubce.
_________________
Olewam, lubię te robotę :P
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Odpowiedz do tematu
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna

Strona wygenerowana w 0.59 sekundy. Zapytań do SQL: 11