Safrane ph: II
Rocznik: 1996
Pojemność: 2.0 16V LPG
Wersja wyposażenia: Na listwie nie ma oznaczenia
Typ pojazdu: B54L
Typ silnika: N7Q-71
Wiek: 41 Dołączył: 27 Lut 2011 Posty: 48 Skąd: Rzeszów
Wysłany: 2012-11-04, 20:53 Wymian tarcz i klocków przód 2.0
Jakie klucze będa potrzebne do wymiany,pomijając klucz do kół W którym miejscu upuścić płyn hamulcowy aby założyć klocki??. Jakieś wskazówki podczas wymiany, bardzo proszę.
Safrane ph: phase 2
Rocznik: 1997
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: bardzo dobra ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 1 raz Wiek: 41 Dołączył: 07 Lut 2010 Posty: 219 Skąd: LU
Wysłany: 2012-11-04, 21:05
Nie musisz wypuszczać żadnego płynu, z przodu bez problemu wciśniesz tłoczek bez żadnych specjalnych narzędzi.
Ogólnie prosta robota bez żadnych komplikacji. Pamiętaj żeby przeczyścić prowadnice zacisku i posmarować je odpowiednim smarem.
_________________
Ostatnio zmieniony przez krzysiek 2012-11-04, 21:11, w całości zmieniany 1 raz
Safrane ph: II
Rocznik: 1996
Pojemność: 2.0 16V LPG
Wersja wyposażenia: Na listwie nie ma oznaczenia
Typ pojazdu: B54L
Typ silnika: N7Q-71
Wiek: 41 Dołączył: 27 Lut 2011 Posty: 48 Skąd: Rzeszów
Wysłany: 2012-11-05, 09:20
Jaki smar wybrać? Miedziany raczej odpada, podobno sie nie sprawdza
Safrane ph: phase II
Rocznik: 1998
Pojemność: 2.5 20v + LPG
Wersja wyposażenia: RXT
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U Pomógł: 6 razy Wiek: 54 Dołączył: 03 Kwi 2008 Posty: 808 Skąd: Świnoujście
Wysłany: 2012-11-06, 21:31
Jeśli doprze pamiętam to śruby trzymające tarczę to torxy więc zaopatrz się w dobry śrubokręt w odpowiednim rozmiarze i/lub bit w który można przyłożyć młotkiem. Moje przy pierwszej wymianie tarcz były mocno zapieczone i po zabiegu odkręcania nie nadawały się do powtórnego użytku. Smar używałem miedziany i jeszcze mnie nie zawiódł, oczywiście możesz zastosować coś innego wytrzymującego wysokie temperatury. Można wciskać tłok bez specjalnych narzędzi ale po co się męczyć. Ja z dwóch płaskowników i śruby zrobiłem sobie klucz rozporowy . Pamiętaj żeby przed wciśnięciem tłoka odkręcić korek w zbiorniczku wyrównawczym, a po skończonym montażu parę razy wcisnąć pedał hamulca zanim ruszysz na drogę
_________________ Panie, daj mi siłę, do zaakceptowania rzeczy, których nie mogę zmienić,
odwagę do zmiany rzeczy, których nie mogę zaakceptować,
mądrość, abym dobrze ukrył ciała tych którzy mnie dzisiaj wkurzyli.
Safrane ph: II
Rocznik: 11/96
Pojemność: 2.5 20v
Wersja wyposażenia: RXE prawie już RXT, ASB, LPG itp. ;)
Typ pojazdu: B54F
Typ silnika: N7U701 Pomógł: 58 razy Wiek: 58 Dołączył: 18 Lut 2008 Posty: 1822 Skąd: z Lublina
Wysłany: 2012-11-13, 21:31
wujek napisał/a:
Jaki smar wybrać? Miedziany raczej odpada, podobno sie nie sprawdza
Ja używam miedzianego w sprayu i nie narzekam, choć w tym przypadku do prowadnic zacisku lepiej użyć w tubce.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach