[chrisfox]

Już byłem przekonany, że to wina zapaskudzonej nagrzewnicy, ale ciepłe powietrze z nawiewów leci, tylko bardzo słabo. Przeprowadziłem eksperyment - przy maksymalnych obrotach wentylatora, zwiększałem nastawioną temperaturę. Zimne wieje aż miło, im wyższa temperatura, tym nawiew słabszy, przy maksymalnej ledwo czuć jakiś powiew. Klimatronik nie melduje żadnych błędów. Pewnie się jakaś klapka zacięła przy nagrzewnicy. Trzeba do tego rozebrać cały samochód?

[HIRO]

roboty od pyty!
Proponuję zrobić wszystko by tego uniknąć...
Mam wyjęty cały mieszalnik i w wolnej chwili przyjżę się jak to jest z tym przyplywem powietrza

[chrisfox]

Wiem, że to nie jest zabawa na dwie godzinki. A gdybyś mógł zerknąć, jak to tam jest, będę wdzięczny.

[arek]

Brak ciepłego powietrza często wiąże się z czujnikiem temperatury przy klimatroniku i od tego bym zaczął poszukiwania.

[Goalkeper]

Trzeba liczyć się z tym, że im większy przepływ mocnego, chłodnego powietrza przez użebrowanie nagrzewnicy tym szybciej ją wychładzamy (Jeżeli wieje mocno to raczej nie wina klapek, warto sprawdzić czy ciepłe powietrze jest takie same lub zbliżone w każdych otworach nawiewowych. Jak będą to klapki to można sprawdzić czy silniczki pracują, prawdopodobnie dolny albo środkowy są odpowiedzialne za główny dolot powietrza z zewnątrz do nagrzewnicy) Podejrzewam, że przy takiej pracy dmuchawy te (jak dobrze pamiętam) 6 rurek miedzianych nie jest w stanie rozgrzać użebrowania radiatora. Jeżeli już będzie to nagrzewnica to proponowałbym najpierw rozpiąć węże w grodzi i zapodać w jeden z otworów króćca wodę z jakiejś prądnicy wężowej jakoś tak to strażacy nazywają i próbować ją przepchać (u mnie leciał taki syf w postaci zlepionych w większe kawałki drobinki korka. Jeżeli poleci dość silny strumień wody z drugiego węża to będziemy mieli ją z głowy. Można by na na czas czyszczenia wspomóc się jakimś kretem. Tak, wiem, kreta nie wolno używać przy aluminium (aluminiowy radiator jest tylko przyspawany do miedzianych rurek) ale proszę zwrócić uwagę, że nośnikiem wody w nagrzewnicy są rurki miedziane, poza tym chwilowe działanie kreta nie powinno znacząco i szkodliwie wpłynąć na materiał. Nie chcę zapeszać ale proponuję się modlić i przestudiować w razie co instrukcję wymiany nagrzewnicy.

[ Dodano: 2011-10-23, 21:41 ]
O widzę Arek nawiązał do czujnika Jest tak jak Arek mówi Objawów na początku nie ma, ciepło leci i jest fajnie dopiero po dłuższej pracy silnika, ciepło staje się mniej intensywne aż zaczyna powiewać chłodem. U siebie przy uszkodzonym czujniku (albo termistor albo wentylatorek bo on nie kręcił) takie objawy były ale przy nastawieniu temperatury na MAX ciepło leciało, natomiast przy ustawieniu danej temperatury już nie.

[HIRO]

Tak jak obiecałem przyjżałem się miaszalnikowi i stwierdzam że niema możliwości żeby powietrze nie przepływało jeśli nagrzewnica nie jest zasyfiona.
Według tego co zaobserwowałem to powietrze wpierw przepływa przez parownik klimatyzacji potem kanałem trafia albo na nagrzewnice i przez nią dalej, albo poza nią też dalej w uklad. Rozdziałem powietrza (nagrzewnica lub nie) zajmują sie 2 klapki lewa i prawa (z tąd w naszych autach 2 strefowy klimatronik). Według mnie zasyfiona jest nagrzewnica przez którą powietrze nie jest w stanie przepchać się dalej.

[ Dodano: 2011-10-23, 21:47 ]

[arek]

[Goalkeper]

[chrisfox]

Oj, nie czytacie uważnie Tylko Hiro zrozumiał problem. Nie jest tak, że w ogóle nie ma grzania (a termistor zadbany, niedawno czyściłem wentylatorek). Nagrzewnica grzeje (oczywiście, może być nieco w środku przytkana), ciepło jest, tylko nie może się wydostać nawiewami - im wyższa temperatura nastawiona na klimatroniku, tym słabiej wieje przy tych samych obrotach wentylatora. Wniosek - powietrze nie ma siły przebić się przez nagrzewnicę. Jeśli nie blokuje jego przepływu żadna klapka, musi to być wina zasyfionego radiatora. Z czego wynika, że chyba muszę rozebrać cały przód kabiny. Wesolutko

Nagrzewnicę też być może będę musiał przepłukać. Wiem, jak to się robi (swoją drogą, w Safrane dwururka jest umieszczona dość niewygodnie) ale to później - najpierw muszę spowodować, że w ogóle będzie przez radiator przepływać powietrze.

[HIRO]

Goli ale problemem jest nie to że nie grzeje, ale że nie dmucha więc jak to wytłumaczysz? zakladamy oczywiscie że wentylator dmucha z taką sama siłą czy to przy ustawieniu na ciepło czy zimno.
Mialem przed soba cały mieszalnik i tak jak pisałem wpierw skraplacz potem klapki które steruja albo na nagrzewnice albo poza nią. Więc jesli po nastawieniu na ciepło klapka ustawia sie tak że cały strumień pada na nagrzewnice a potem d..a to co jest przeszkodą?