[Goalkeper]

Zabrałem się dzisiaj za wymianę siłowników zamka centralnego, nie tak łatwo go wymienić bo dużo rozkręcania w dodatku takich elementów, których nie widać a widoczne są ich śruby mocujące na zewnątrz korpusu drzwi. Jeden już mi się udało wymienić więc z drugiej już problemu nie będzie. Manual zrobię jak będę w domu. Przy okazji wymiany siłowników chciałem wykręcić zamki ale zobaczyłem na wózku z narzędziami, że stoi jakiś preparat czyszcząco rozpuszczający, napsikałem go więc do wkładki zamka i dosłownie po kilku sekundach zamek przestał się kręcić w koło i zaczął prawidłowo funkcjonować z tym, że oddziałuje na siłownik centralnego. Przy całym mechanizmie centralnego zamka i zespole zatrzasku są dwie kostki, jedna z nich idzie do siłownika a druga do innego gniazda, które jest zespolone z umieszczoną wyżej dźwigienką natomiast ona połączona jest cięgnem z dźwigienką od bebenka zamka. Ciekawi mnie to co jest nie tak, że pomimo działającego zamka przy kręceniu kluczykiem nie zamykają się drzwi.

[michalkrk]

U mnie trzeba np. dość mocno przekręcić kluczykiem żeby zamknąć drzwi kierowcy. Kręci się łatwo ale tak to wygląda, że zamyka/otwiera drzwi dopiero w momencie jak mocno przekręcę w prawo/lewo. Centralny w drzwiach zamyka tylko jedne drzwi.

[arek]

Jeżeli bębenek się kręci, a dźwignia nie przesuwa mechanizmu zamka, to ułamałeś plastikowy trzpień za bębenkiem. Jeżeli jednak cięgno pracuje, a siłownik się nie rusza, to wyczyść w mechanizmie zamka dźwigienki odpowiadające za przeniesienie ruchu z górnego cięgna, do siłownika.

[Goalkeper]

I bębenek się kręci i kręci dźwigienką, bębenków nawet nie tykałem, po prosty wziąłem psikadło o którym wspomniałem w pierwszym poście, wsadziłem zamiast kluczyka i napsikałem. Wszystkie wkładki się teraz kręcą jak należy ale nie zamykają drzwi. Przy klapie bagażnika nic nie rozkręcałem tylko psiknąłem i też się z kluczyka nie zamyka. Pytanie teraz czy czasami te moduły od zamykania kluczykiem nie są odłączone od sterownika centralnego zamka ?

Edit

Poprawka jest tak samo jak napisał

[arek]

Zanim wszystko zdemolujesz, spryskaj tylną część bębenka (tego przy cięgle) jakimś odrdzewiaczem i przekręcając zamek kluczykiem staraj się "pomóc" przesunąć w jedną i drugą stronę metalowe cięgno ręką. Czasami pomaga, jednak należy robić to z wyczuciem, jeżeli nie chce ruszyć wcale, należy rozebrać element i nasmarować wyjety. Metoda zdaje egzamin, gdy cały mechanizm porusza się dość ciężko, ale jednak porusza

edit: Goli, druga kostka, która tak Cię intryguje jest to połączenie do mikrowyłącznika odpowiedzialnego za informację o zamkniętych/niezamkniętych drzwiach

[Goalkeper]

Dźwigienki przy kręceniu kluczykiem chodzą bez problemu stawiają tylko opór w końcowej fazie czyli tej w której powinno nastąpić otwarcie. O dziwo dzisiaj po południu zszedłem do reni i otworzyła się bez problemowo. Wracając do domu otworzyła tylko moje drzwi a pasażera z przodu już nie. Po dojechaniu do domu, przed chwilą, zamknęła pasażera a swoje musiałem z kluczyka na siłę zamknąć gdyż przy dwukrotnej próbie zamknięcia z pilota odmówiła.

[arek]

Bynek, czyli pozostaje Ci mycie i smarowanie mechanizmu zamków. Polecam smar silikonowy w spay'u lub grafitowy
Pamiętaj, że preparaty typu WD-40 są dobre na chwilę, ale ogólnie szkodzą zamkom, bo wypłukują z nich materiał smarujący.

[Goalkeper]

To akurat robiłem z mechanizmem od strony pasażera i co w pupę można sobie ten smar wsadzić co prawda nie grafitowy a miedziany

[arek]

Czyli być może czeka Cię wymiana zamków Polecam uśmiechnąć się do Krzyśka

[Goalkeper]

Ja uważam że to nie wina mechanizmów a wkładek, które przez próbie przekręcenia kluczykiem stanęły dźwignią w taki miejscu (efekt zbyt długiego krótkiego cięgna), że utrudniają siłownikowi całkowite podniesienie dźwigienki przy mechanizmie. Dlatego też w przyszłą sobotę wykręcę wkładki i przesmaruję je tak jak się to powinno zrobić czyli rozebrać i napakować smaru do środka.