[desperos]

Mariusz u mnie się zapalała ta kontrolka a przyczyną był przywieszający się przekaźnik (jeden z tych przy komputerze)pierwszy od błotnika...Chociaż u mnie odcinało również pompę paliwa i gość mi się darł z głośnika.Przyczyną może być również emulator wtrysków.
Są jeszcze jakieś dolegliwości:odcięte paliwo,komunikaty gadaczki?
A ta kontrolka to chyba od Immo...

[Goalkeper]

Zapraszam TUTAJ i wybrać stronę 29 i przeczytać, jeżeli masz na myśli kontrolkę z zygzakiem pomarańczową po prawej stronie zegarów to tyczy się ona układu wtrysków paliwa. W wyżej wymienionym linku jest informacja na temat tego kiedy i dlaczego się ona zapala.

[jarek.k]

Witam, znalazłem się tutaj przypadkowo ale cieszę się, że może ktoś mi pomóc a w ogóle, że jeszcze ktoś oprócz mnie interesuje się safrankami Mam również problem zdaje się z elektryką... Mianowicie u mnie świecą się dwie kontrolki, a właściwie migają: service i właśnie ten zygzak od wtrysków. Mam instalację gazową zwykłą STAG-L2 i działa bez zarzutu. Problemem jest właśnie to paliwo, ponieważ odkąd migają obie te kontrolki nie pali ani nie jeździ na paliwie. Włącza się blokada rozruchu i niestety nie pali. Po podczepieniu do komputera nie wykryto błędu a problem pozostał. Tak więc podciągnąłem linkę gazu do 2000 obrotów, polewam parownik gorącą wodą, podgrzewam silnik i jakoś ruszam z miejsca. Żaden ze znajomych mi mechaników nie zna przyczyny awarii. Wymieniłem przepływomierz powietrza na nowy, zero poprawy. Nie wiem gdzie szukać pomocy, prosiłbym o wsparcie. Może ktoś już przerabiał ten problem ? Pozdrawiam i czekam na odpowiedź.

[Goalkeper]

Przyczyną takich objawów, kolego może być problem z zapieczonymi wtryskami benzynowymi, co objawia się tym, że mieszanka nie jest wtryskiwana do cylindrów bo nie ma jak (w R25 miałem tak, że jak zapiekł się jeden z zaworów to silnik nie palił na jeden gar co przyczyniało się do mielenia w trakcie pracy silnika), albo coś nie halo z komputerem sterującym wtryskiwaczami. Nie wiem czy awaria komputera jest sygnalizowana przez urządzenia diagnostyczne. Warto by było również sprawdzić czy sama pompa paliwowa się włącza przy próbie odpalenie silnika.

[desperos]

Ewidentnie immo...nie widzę innej możliwości...w ph I immo odłącza tylko pompę paliwa i paliwko nie jest podawane do układu.Napisz jeszcze czy po włączeniu zapłonu jest ok tzn czy kontrolki nie mrugają?Czy masz w safi jakiś alarm a jeżeli tak to czy w schowku bądź innym miejscu nie masz wyłącznika alarmu(często immo jest spięte z alarmem przynajmniej ja tak mam...) Jak immo klapnie to na lpg odpalisz sprzęta...nie raz to przerabiałem
I witam następnego kolegę z lubelszczyzny

[Goalkeper]

[jarek.k]

Witam,dzięki za reakcję Mianowicie-wtryski wymienione,pompa paliwa załącza przy kręceniu...i na tym koniec,dalej nie podaje paliwa i wciąż ten sam problem.Owszem alarm był ale wyrzuciłem go ubiegłego roku(wyłącznik był w kostce pod nogami pasażera) bo się uzbrajał w silne mrozy Odłączyłem chwilowo kompa bo nie dało się jeździc z tym gadaniem .Jeśli to immo jak sugerujecie to co zrobic? Jestem raczej budowlaniec jak mechanik...ale wielkie dzięki za pomoc.

[arek]

[desperos]

Goli tyle,że ph II różni się od ph I tym,że w Ph II czyli w Twojej immo jest w kluczyku( wkładasz do stacyjki i następuje rozbrojenie ) a w Ph I tak jak mojej immo rozbrajasz guziczkiem w kluczyku...U mnie przy uzbrojonym immo rozrusznik kręci tylko paliwka nie podaje a na gazie daję rade odpalić...
Już pisałem wcześniej,że mnie wysyłał do serwisu...gadał żebym zajrzał do instrukcji i,że wtryski kaput a winny był przekaźnik przy kompie...

[Daroot]

Desperos ma rację, w ph I rozrusznik kręci ale albo nie podaje paliwa albo odcina zapłon. Tak jest we wszystkich phase I i immo jest w kluczyku ktory rozbraja przyciskiem.

Milesmm też ma rację, gdyż w jego przypadku on juz ma silnik o oznaczeniu Z7X 753 przez co nie ma zwyklego ECU a moduł sterujący, w którym jest zapisany immo.

Phase I można łatwo odpalić, gdyż wystarczy zdemontować schowek, odłączyć puszkę odpowiedzialną za central i immo i samochód normalnie zapala - proponuję sprawdzić to rozwiązanie.

Poza tym zwykły ecu bez immo jest lekki i chudy, a moduł z immo jest ciężki i gruby dodatkowo zalany jakimś klejem. Mam taki w garażu - nie potrafiliśmy złamać jego immo.