[shreeek]

Mostkowal ktos go ? Chodzi o przekaznik dmuchawy. Mostek w srodku przekaznika nic nie daje ( podkladane drewienko w celu stykania blaszki ) Musze przekaznik do polowy wsadzic i recznie zwierac srubokretem wtedy dmuchawa startuje. Domyslam sie ze motek musi byc 30 z 86 ? czy moze 30 z 87a ? .. czyli dmuchawa dobrze wpieta...
Juz ak nie wiele zostalo by wstepnie problem obejsc .....

Pomoze ktos?

[Goalkeper]

W R25 była taka zworka odpowiedzialna za większość oświetlenia i podświetlenia w kabinie, w gnieździe przekaźnika wygląda tak

A tutaj

narysowałem jak ta zworka mniej więcej wygląda i jaki ma kształt. Więc jeżeli chcesz zrobić czasowo, żeby działało dopóki nie skombinujesz nowego przekaźnika, to musisz dokładnie sprawdzić, które nogi przekaźnika zwierasz i wykonać z jakiejś blaszki zworkę o odpowiednim kształcie tak aby jej "nózki" można było wpiąć w odpowiednie piny w kostce przekaźnika.

[shreeek]

Naprawione okazalo sie ze to ...

bezpiecznik

dla ciekawskich

30 i 87 to sterowanie gdy padnie dmuchawa nalezy zmostkowac ( Drucik w te 2 piny ) Jesli nie zaskoczy
mostek 30 85 albo 30-86 sterowwanie nawiewem ( hm nie wiem jak to opisac ) Ale nie nalezy dlugo trzymac na tym mnostku grozi spaleniem instalacji:). Jesli zadziala na 30-85 30-87 przczyny nalezy szukac w kablu idacym do bezpiecznika 40A badz panelu klimatronika
Pozdrawiam _

Ewentualnie mozna pociagnac kabel bezposrednio z aku, przy okazji po drodze mozna wsadzic bezpiecznik..

[wazzabii]

jakie Ty tutaj herezje wypisujesz, mam nadzieje tylko że nikt tego nie przeczytał.

w celu wyeliminowania przekaźnika można jedynie zastosować mostek między pinami 30 a 87

Twoje pozostałe mostki mogą doprowadzić jedynie do uszkodzenia podzespołów lub instalacji albo przy odrobinie szczęścia nic nie dadzą.

Z tego co się orientuje to na pin 85 podana zostaje masa (gdy dmuchawa ma być włączona, bo piny 85 86 odpowiadają za zasilenie cewki, która z kolei odpowiada za zamknięcie obwodu głównego czyli między pinami 30 87 (zasilenie dmuchawy).

Więc jak dasz mostek 30 a 85 na włączonym klimatroniku i jakimś biegu wentylatora (na wyświetlaczu), to po prostu spalisz przy odrobinie szczęścia klimatronica.

mostkowanie 30 i 86 nie ma racji bytu z powodu iż na obu panuje takie samo napięcie, zwarcia nie powinno być (jeśli jakimś cudem na jednym z przewodów panuje inne napięcie to będzie zwarcie), ale nic to nie da, poza opcjonalnymi szkodami.


najlepsza opcja :

najlepiej wykonać pomiar napięcia między pinami 85 a 86 podczas gdy na klimatroniku będzie załączony jakiś bieg dmuchawy. Jeśli pomiar będzie pozytywny to znaczy, że napięcie do cewki przekaźnika dochodzi. Przekaźnik powinien działać chyba, że jest uszkodzony.

następnie mierzymy napięcie między masą pojazdu a pinem 30, powinno być 12V, jak nie ma to uwalony jest przewód, bo zakładam, że bezpiecznik sprawdziliśmy na samym początku

a na końcu ciągłość połączenia 87 a B1 i B3 używając buzzera (przedzwaniając)


to że przekaźnik działa nie znaczy, że dmuchawa ruszy mimo, że jest sprawna (jeszcze ważną rolę spełniają 4 przewody sterujące, oraz masa doprowadzona do dmuchawy)

Jak masa doprowadzona do dmuchawy jest okey, sprawdzamy przez pomiar rezystancji to znaczy że problem tkwi w przewodach sterujących. (zakładam że dmuchawa jest okey)

wtedy sprawdzamy ciągłość połączenia poszczególnych przewodów (buzzerem). jak jest okey to winy jest klimatronic.

[mundek28]

Witam wszystkich. ja właśnie muszę wymienić wszystkie te trzy styczniki w tej czarnej puszce po prawej stronie chłodnicy już właśnie zamówiłem. chciałbym się tylko zapytać co one jeszcze włączają oprócz wiatraków na chłodnice . pozdrawiam.

[Daroot]

Te trzy przekaźniki sterują tylko wiatrakami chlodnicy. W zależności od potrzeby pracują równolegle lub szeregowo, sterujac szybkoscia obrotow.