[Darek]

[Gość]

Ja wybrałem barwe 6000K bo jest w miarę biało-niebieska i nie jest aż tak fioletowa.Do tego mam działający system mycia przednich lamp więc brud nie rozprasza mi snopu światła a jeżdżąc zawsze reguluję sobie wysokość świateł co bym nie oślepiał innych użytkowników drogi w zależności czy jade w trasie czy w mieście.
Oczywiście tradycyjna lampa jest gorsza od lampy soczewkowej ale ja zakładając ten zestaw myślałem o swoim i innych bezpieczeństwie a nie o szpanerskim wyglądzie.
Jeśli chodzi o zastosowanie ich w świetle długim to musi być bi-ksenon lub specjalna żarówka z przesłoną bo jak wiecie lub nie ksenon w żarówce potrzebuje trochę czasu by sie "rozpalić".Podobnie jak żarówki na ulicach które najpierw tak jakby strzelaja a swiecą mocno dopiero po pewnym czasie.

Ja wybrałem barwe 6000K bo jest w miarę biało-niebieska i nie jest aż tak fioletowa.Do tego mam działający system mycia przednich lamp więc brud nie rozprasza mi snopu światła a jeżdżąc zawsze reguluję sobie wysokość świateł co bym nie oślepiał innych użytkowników drogi w zależności czy jade w trasie czy w mieście.
Oczywiście tradycyjna lampa jest gorsza od lampy soczewkowej ale ja zakładając ten zestaw myślałem o swoim i innych bezpieczeństwie a nie o szpanerskim wyglądzie.
Jeśli chodzi o zastosowanie ich w świetle długim to musi być bi-ksenon lub specjalna żarówka z przesłoną bo jak wiecie lub nie ksenon w żarówce potrzebuje trochę czasu by sie "rozpalić".Podobnie jak żarówki na ulicach które najpierw tak jakby strzelaja a swiecą mocno dopiero po pewnym czasie.

[wazzabii]

To są tak zwane lampy wyładowcze, a nazwa Ksenony wzięła się od gazu który wypełnia bańkę. Taka lampa wymaga specjalnego układu zapłonowego, który wytwarza kilkanaście lub kilkadziesiąt kilowoltów potrzebnych do zapłonu takiej lampy (nie jestem pewien czy określenie przetwornica jest w tym przypadku poprawne). W takiej lampie nie posiadamy włókna które się żarzy (patrz żarówka).
Podobne lampy spotykamy na ulicy->latarnie uliczne, tj. wysokoprężne lampy sodowe.
Ich budowa jest podobna, zastosowano tam jednak inny gaz. A do samochodu wybrano ksenon ponieważ czas który jest potrzebny do ustabilizowania się jest bardzo krótki w porównaniu do lamp sodowych czy metalohalogenkowych oraz barwa emitowanego światła jest jasno-niebieska. Największy pobór prądu następuje w momencie zapłonu i później spada do określonej wartości.
Na dodatek w przypadku lamp sodowych czy metalohalogenkowych, trzeba je najpierw ostudzić przed ponownym włączeniem, ponieważ ciśnienie wewnątrz lampy nie pozwala na ponowny zapłon.

Jeśli nie posiadasz homologacji na lampy, spryskiwacze, elektroniczny układ poziomowania to obawiam się, że mogą Ci zabrać dowód rejestracyjny.

[Gość]

Dla mnie nie stanowi to problemu w razie kontroli w 5 min zmieniam na normalne żarówki

Dla mnie nie stanowi to problemu w razie kontroli w 5 min zmieniam na normalne żarówki