Safrane Klub Polska Strona Główna
 FAQFAQ  SzukajSzukaj  UżytkownicyUżytkownicy  GrupyGrupy
RejestracjaRejestracja  ZalogujZaloguj  AlbumAlbum


Poprzedni temat «» Następny temat
Przesunięty przez: Goalkeper
2011-03-28, 07:24
Mapsensor (czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym)
Autor Wiadomość
Daroot
Nałogowiec
Grażyna zrób mnie kapuczina


Safrane ph: ałem całe życie
Rocznik: b
Pojemność: c
Wersja wyposażenia: d
Dołączył: 01 Sty 2010
Posty: 608
Wysłany: 2011-03-27, 21:27    Mapsensor (czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym)





Czujniki ciśnienia stosowane są do określenia ciśnienia w kolektorze dolotowym silnika oraz ciśnienia atmosferycznego. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym zastępuje przepływomierz powietrza. Zadaniem czujnika jest ciągły pomiar ciśnienia zasysanego powietrza w przewodzie zbiorczym kolektora dolotowego. W związku z tym czujnik ciśnienia jest połączony przewodem elastycznym z odpowiednio dobranym miejscem w kolektorze dolotowym. Poprzez tabelaryczne powiązanie wielkości bieżącego ciśnienia powietrza zasysanego z jego temperaturą i prędkością obrotową można określić natężenie przepływu powietrza.
Czujnik poprzez pomiar zmian ciśnienia w kolektorze dolotowym określa obciążenie silnika
(im większy kąt otwarcia przepustnicy tym mniejsze podciśnienie w kolektorze ssącym).

Opis zacisków:
A - ( - ) masa
B - sygnał
C - ( + ) 5V

Sprawdzanie sygnału ciśnienia bezwzględnego

Podłączyć złącze do czujnika ciśnienia i połączyć czar­ną sondę multimetru (woltomierza) z masą "A" a sondę czerwoną podłączyć do styku "B". Odłączyć rurkę podciśnieniową od kolektora dolotowego i podłączyć do ręcznej pompki podciśnieniowej. Odczytać wartość początkową napięcia (około 4,8 V przy ciśnieniu atmosferycznym), następnie uruchamiać stopniowo pompkę w celu doprowadzenia podciśnie­nia do czujnika. Wartość napięcia powinna się jednostajnie i stopniowo zmniejszać, aż do chwili osiągnięcia wartości 0,025 V przy bardzo wysokiej próżni. Jeżeli otrzymane wartości nie będą prawidłowe, należy wymienić czujnik i powtórzyć próbę.
Można również zrobić to fizycznie przy pomocy płuc - czyli próbować wyciągać powietrze z wężyka podłączonego do mapsensora i obserwować wahania miernika.

Inny sposób sprawdzenia:
Włączyć zapłon. Sprawdzić wtyczkę między masą (może być "A" lub inna masa z silnika) a złączem "C". Napięcie powinno wynosić ok 5V.

Uruchamiamy silnik, sprawdzamy złącza między "A" a "B". Na wolnych obrotach wartość powinna wynosić około 1.5 - 1.9 Volt.

Przy dodawaniu gazu - czyli coraz wyższych obrotach voltarz powinien rosnąć, aż do około 4.9 volt.

===========================
Powyższy opis dotyczy tylko silników wolnossących i z tego co pamiętam tylko phase I.
Silniki w phase II już są na przepływomierzach.

Pisząc ten krótki tekst, wspomagałem się artykułami ze stron corsa-b.cba.pl oraz autokacik.pl
 
 
Wyświetl posty z ostatnich:   
Ten temat jest zablokowany bez możliwości zmiany postów lub pisania odpowiedzi
Nie możesz pisać nowych tematów
Nie możesz odpowiadać w tematach
Nie możesz zmieniać swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów
Nie możesz głosować w ankietach
Dodaj temat do Ulubionych
Wersja do druku

Skocz do:  

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Theme xandblue created by spleen modified v0.2 by warna

Strona wygenerowana w 0,06 sekundy. Zapytań do SQL: 16