Darek - 2010-07-04, 09:31 Temat postu: Wymiana rozrządu w Safrane PH I, 2.0i 8v i 12v Zalecana wymiana przez producenta co 120 000 kilometrów lub 5 lat ( lepiej wymienić w przedziale 80 000 - 90 000 kilometrów) Narzędzia specjalne • Czujnik naciągu paska - Renault nr Mot.1273. • Przyrząd napinający - Renault nr Mot.1135. Zapamiętać • Odłączyć akumulator. • NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego. • Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej się obracał. • Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów. • Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym. • Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania. Zdejmowanie • Podnieść i podeprzeć przód samochodu. • Wymontować następujące elementy: - Prawe przednie koło. - Dolna osłona silnika. - Osłona prawego przedniego nadkola. - Wszystkie paski napędowe dodatkowych podzespołów. - Rolka napinająca paska napędzającego alternatora [1] . - Koło pasowe wału korbowego [2] . - Górna osłona paska zębatego [3] . - Dolna osłona paska zębatego [4] . • Obracać wałem korbowym w prawo, aż klin na kole wału korbowego będzie ustawiony poziomo i skierowany w lewo [5] . • Sprawdzić, czy znak odniesienia na kole rozrządu leży ok. 40° przed położeniem pionowym [6] . • Poluzować nakrętkę rolki napinającej [9] . • Poluzować nakrętkę rolki napinającej [10] . • Rolkę napinającą odsunąć w lewą stronę. Lekko dokręcić nakrętkę [10]. • Zdjąć pasek zębaty. WSKAZÓWKA: Używanego paska zębatego NIE należy ponownie zakładać. Zakładanie WSKAZÓWKA: Pasek zębaty [8] ma 116 zębów i jest oznaczony następująco: Liczba zębów - A = 44, B = 23 i C = 49 [11] . • Klin na kole wału korbowego musi być ustawiony poziomo i być skierowany w lewo [5] . • Obrócić znak odniesienia na kole rozrządu w położenie 40° przed położeniem pionowym [6] . • Znak odniesienia na kole wałka pośredniego obrócić w położenie ok. 105° za położeniem pionowym [7] . • Nałożyć pasek ze strzałkami w kierunku ruchu paska. • Ustawić każdy znak na pasku zębatym [11] na odpowiedni znak odniesienia [5] , [6] i [7] . • Przesunąć nakrętkę do środka wspornika [10] . Dokręcić nakrętkę momentem 25 Nm. • Przy poluzowaniu nakęrtki rolki napinającej [9] : Nacisnąć pasek mocno kciukiem w punkcie . Zdjąć kciuk z paska. • Czujnik naciągu przyłożyć do paska w punkcie . Przyrząd nr Mot.1273. • Zastosować przyrząd nr Mot.1135. [12] . Obrócić rolkę napinającą w lewo, aż czujnik naciągu pokaże: - JJ7R (oprócz 752 i 756): 39±4 jednostki SEEM. - J7R 752 i 756: 41±4 jednostki SEEM. • Nakrętkę rolki napinającej dokręcić momentem 50 Nm [9] . • Wyjąć czujnik naciągu paska. • Obrócić wałem korbowym dwa obroty w prawo, aż klin na kole wału korbowego będzie ustawiony poziomo i skierowany w lewo [5] . • Nacisnąć pasek mocno kciukiem w punkcie . Zdjąć kciuk z paska. • Czujnik naciągu przyłożyć do paska w punkcie . Ponownie sprawdzić naciąg paska. • Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu. • Śrubę koła pasowego wału korbowego dokręcić momentem 80 Nm [13] Poniżej rysunek do opisu: 
|
