Darek - 2010-03-28, 22:44 Temat postu: Wymiana rozrządu w Safrane PH II, 2.2dT 12V Zalecana wymiana co 120 000 kilometrów lub 5 lat. Narzędzia specjalne • Trzpień blokujący wału korbowego - nr Mot.1318. Zapamiętać • Odłączyć akumulator. • NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego. • Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał. • Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów. • Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym. • Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania. • Po wymianie paska zębatego sprawdzić początek podawania pompy wtryskowej. Zdejmowanie • Podnieść i podeprzeć przód samochodu. • Wymontować następujące elementy: - Prawe przednie koło. - Dolna osłona silnika. - Osłona nadkola. • Podeprzeć silnik. - Pasek napędowy dodatkowych podzespołów. - Rolka napinająca paska napędu dodatkowych podzespołów. - Prawa poduszka silnika. - Filtr paliwa i połączenia elektryczne. - Śruba koła pasowego wału korbowego [1] . - Koło pasowe wału korbowego [2] . - Osłony paska zębatego. • Obracać wałem korbowym w GMP pierwszego cylindra. • Wsunąć trzpień blokujący przez otwór w bloku cylindrów w wał korbowy [3]. Przyrząd nr 1318. • Obrócić lekko wałem korbowym w jedną i w drugą stronę, w celu sprawdzenia, czy trzpień blokujący jest prawidłowo umieszczony. • Znaki odniesienia na wale korbowym muszą się pokrywać [4] . • Wewnętrzny znak odniesienia na kole rozrządu musi się pokrywać ze znakiem na pokrywie obudowy głowicy cylindrów [5] . • Zewnętrzny znak odniesienia [6] na kole rozrządu musi być ustawiony w położeniu 46° z lewej strony od wewnętrznego znaku odniesienia [5] . • Znak odniesienia na kole pompy wtryskowej musi się pokrywać z nadlewem na wsporniku pompy [7] . • Jeżeli znaki odniesienia nie pokrywają się: Wyjąć trzpień blokujący. Obrócić wałem korbowym jeden obrót w prawo, w GMP pierwszego cylindra. • Poluzować nakrętkę rolki napinającej [12] . • Poluzować nakrętkę kontrującą śruby napinającej [8] . Obrócić śrubę napinającą [9] , aby poluzować pasek. • Zdjąć pasek zębaty. WSKAZÓWKA: Używanych pasków NIE należy ponownie zakładać. Zużyty pasek zębaty lub pasek napędowy dodatkowych podzespołów nie powinien być ponownie zamontowany. Zakładanie • Sprawdzić, czy trzpień blokujący został prawidłowo ustawiony [3] . • Znaki odniesienia muszą się pokrywać [5] , [6] i [7] . • Zakładać pasek zębaty w lewą stronę, rozpoczynając przy tym od koła na wale korbowym. Zwrócić uwagę, aby pasek między kołami zębatymi był naprężony. WSKAZÓWKA: Znaki na pasku muszą się pokrywać ze znakami na kołach zębatych [4] , [6] i [7] . • Poluzować nakrętkę kontrującą śruby napinającej [8] . Obrócić śrubę napinającą [9] , aż rolka napinająca dojdzie do oporu [10] . • Wyjąć trzpień blokujący [3] . • Obrócić wałem korbowym co najmniej trzy obroty w prawo. Znaki odniesienia muszą się pokrywać [4] . • Włożyć trzpień blokujący [3] . WSKAZÓWKA: NIE dopuścić, aby wał korbowy obrócił się w lewo. • Poluzować powoli śrubę napinającą [9] , aż znaki minimalne [11] będą się pokrywały. • Dokręcić nakrętkę kontrującą śruby napinającej [8] . • Dokręcić nakrętkę rolki napinającej [12] . Moment dokręcania: 30 Nm. • Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu. • Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego [1] . Moment dokręcania: 25 Nm + 64°. Poniżej rysunek do opisu: 
|
