Darek - 2010-03-28, 21:36 Temat postu: Wymiana rozrządu w Safrane PH I, 2.1dT Zalecana wymiana co 120 000 kilometrów lub 5 lat Narzędzia specjalne • Czujnik naciągu paska - nr Mot.1273. • Przyrząd napinający - nr Mot.1135-01. • Płyta blokująca koła zębatego - nr Mot.1198. • Trzpień blokujący wału korbowego - nr Mot.861 lub 1054. Zapamiętać • Odłączyć akumulator. • NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego. • Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał. • Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów. • Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym. • Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania. • Po wymianie paska zębatego sprawdzić początek podawania pompy wtryskowej. Zdejmowanie • Wymontować następujące elementy: - Wszystkie paski napędowe dodatkowych podzespołów. - Koło pasowe pompy wodnej. • Obracać wałem korbowym w prawo, w GMP pierwszego cylindra. Trzpień blokujący umieścić w wale korbowym [1] . Przyrząd nr Mot.861/1054. • Obrócić lekko wałem korbowym w jedną i w drugą stronę, w celu sprawdzenia, czy trzpień blokujący jest prawidłowo umieszczony. • Znaki odniesienia koła rozrządu i koła pompy wtryskowej muszą się pokrywać ze znakami na osłonie paska zębatego [2] i [3] . • Jeżeli tak nie jest: Wyjąć trzpień blokujący. Obrócić wałem korbowym jeden obrót w prawo, w GMP pierwszego cylindra. • Wymontować następujące elementy: - Osłona paska zębatego [4] . - Śruba koła pasowego wału korbowego [12] . - Koło pasowe wału korbowego. • Zablokować koło rozrządu i pompy wtryskowej [5] . Zastosować przyrząd nr Mot.1198. • Znak odniesienia na kole rozrządu musi się pokrywać z nadlewem na pokrywie głowicy cylindrów [8] . • Znak odniesienia na kole pompy wtryskowej musi się pokrywać z nadlewem na pompie [9] . • Poluzować nakrętkę rolki napinającej [6] . • Obrócić rolkę napinającą w prawo, aby poluzować pasek. Zastosować przyrząd nr siln. 1135-01 [7] . • Lekko dokręcić nakrętkę rolki napinającej [6] . • Zdjąć pasek zębaty. WSKAZÓWKA: Używanego paska zębatego NIE należy ponownie zakładać. Zakładanie • Sprawdzić, czy trzpień blokujący został prawidłowo ustawiony [1] . • Płyta blokująca musi być prawidłowo ułożona [5] . • Znak odniesienia na kole rozrządu musi się pokrywać z nadlewem na pokrywie głowicy cylindrów [8] . • Znak odniesienia na kole pompy wtryskowej musi się pokrywać z nadlewem na pompie [9] . • Założyć pasek zębaty w prawą stronę, rozpoczynając przy tym od koła na wale korbowym. • Znak na pasku musi się pokrywać ze znakiem na kole wału korbowego [10] . • Czujnik naciągu przyłożyć do paska w punkcie . Przyrząd nr Mot.1273 [11] . • Założyć napinacz paska na rolkę napinającą [7] . Przyrząd nr Mot.1135-01. • Obrócić śrubę sondy, aż czujnik naciągu dotknie paska. • Poluzować nakrętkę rolki napinającej [6] . Obrócić rolkę napinającą w lewo, aż czujnik pokaże wartość 45±4 jednostki SEEM. • Dokręcić nakrętkę rolki napinającej [6] . Moment dokręcania: 50 Nm. • Wymontować następujące elementy: - Czujnik naciągu paska. - Płyta blokująca [5] . - Trzpień blokujący [1] . • Obrócić wałem korbowym trzy obroty w prawo. • Ponownie sprawdzić naciąg paska. Jeżeli to konieczne: Powtórzyć napinanie. • Sprawdzić i nastawić początek podawania pompy wtryskowej. • Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu. • Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego [12] . Moment dokręcania: 120-135 Nm. Poniżej rysunek do opisu: 
|
