chicken19 - 2010-11-05, 10:48 Temat postu: Zakup 2.5 vs 3.0 V6 Witam.Przymierzam się do zakupu mocniejszej wersji Safrane-czuję pewien niedosyt mocy  Konkretnie interesują mnie benzyniaki 2.5 lub 3.0V6.Jak się sprawują w PH1 i PH2?Jak z eksploatacją,koszty itp?Jak się sprawują na gazie?O automat nie pytam bo musi być manual.Chciałbym poznać wasze opinie
Goalkeper - 2010-11-05, 10:59
Gdyby 2.5 20V były montowane w phI to pewnie żadnych różnic w pracy by nie było  Odnośnie 3.0V6 to 12V były w phI a 24V w phII.
chicken19 - 2010-11-05, 11:08 Czyli PH 1 nie miał 2.5?Dzieki za linki do PH2 2.5 
arek - 2010-11-05, 12:42 Przeniosłem do tego działu kilka tematów, to możesz sobie poczytać. Dodatkowo pomocne może być to : SPALANIE . chicken19 - 2010-11-06, 18:59 Dzięki wielkie.Temat PH 2 wyczerpany w zupełności.Potrzebuję jeszcze garść informacji o PH1 3.0 V6.Podrzuci ktoś? troja26 - 2010-11-06, 21:34 Trochę na leniwca no ale treściwie  wklejam mój opis z drugiego forum.
Dane techniczne: oznaczenie silnika: Z7X typ pojazdu: B54J-B544, B54B* poj. 2975 cm lub 2963*(instrukcja podaje iż silnik ten może pracować na benzynie posiadającej czteroetylek ołowiu) liczba zaworów: 12 moc: 167ps moment obrotowy (nm/obr.min): 235/3800 min średnica cylindra x skok tłoka (mm): 93x73, 93x72,7 stopień sprężania: 9,6 : 1 wielopunktowy wtrysk paliwa predkosc obrotowa biegu jalowego: skrzynia manualna: 700+-50 automatyczna: 750 +-50 kolejność zapłonu: 1-6-3-5-2-4 poj. układu chłodzenia: 10 litrów pojemność układu smarowania: 6.7 litra regulacja zaworów hydrauliczna rozrząd napędzany łańcuchem zapłon: zintegrowany z blokiem elektronicznym wtrysku skrzynie biegów: PK1(2x4 manualna), PK7(4x4 manualna), AD8(2x4 automatyczna) to by było na tyle technicznie teraz trochę z autopsji:
Silnik starej lecz dopracowanej konstrukcji PSA, wykorzystywany w samochodach takich jak: Peugeot 605 i Citroen XM również z głowicą 24(196ps) zaworową ponoć w safranie też w minimalnej serii(jak narazie to niepotwierdzony mit). Charakteryzuje się dużą kultura pracy i dużą żywotnością(przy odpowiednim serwisowaniu tzn. wymiany oleju, nie doprowadzenie do przegrzania silnika) przebiegi rzędu 500 tyś. km bez problemu. Motorek jest chyba najbardziej odpowiedni do tego samochodu, potrafi dość dynamicznie rozpędzać ciężkiego Safrane, przy jak na tą konstrukcję normalnym spalaniu. Wiem że wiele osób stwierdzi że jest paliwożerny ale V6 musi wypić, ale patrząc na dzisiejsze podobne silniki, który osiągnie taki przebieg?? . Producent zaleca olej półsyntetyczny 10w/40 i tego proponuje się trzymać z polecanych prze zemnie olejów to ELF lub MOBIL unikać CASTROLA(złe doświadczenia i nie tylko moje). Co do osiągów to 9,2s do setki (dane producenta) ale mnie się wydaje że lepiej(kiedyś ścigałem się z kumplem, on jechał Renault Megane Coupe 2.0 150ps i od 0-400m łeb w łeb ). Osiągnięcie prędkości 100km/h na drugim biegu nie stanowi problemu(skrzynia PK1), silnik ciągnie od samego dołu, lecz prawdziwa zabawa zaczyna sie powyżej 3600 obr/min. Prędkość jaką udało mi się osiągnąć to 240km/h(licznikowa). Co do spalania zależy od stylu jazdy, od 8,5l na trasie(max 110 km/h) do 20l(dynamiczna jazda max 240km/h). Podsumowując silnik naprawdę dobry, raczej nie dla osób szukających oszczędności(nie mówię o lpg mam swoje zdanie na ten temat) daje przyjemność z jazdy. A tak na marginesie to V6
chicken19 - 2010-11-07, 12:30 Temat wyczerpaliście w zupełności.Dzięki wielkie.
Pozostaje zbierać gotówkę
|
