Odys - 2010-10-30, 12:35 Temat postu: Przegląd ofert zakupu Chciałbym tu wrzucać linki z Szafrankami, które mi wpadły w oko. Liczę na opinie, choć oczywiście rozumiem, że przez internet to za wiele się wysonduje jeżeli chodzi o stan auta. Chciałbym też dowiedzieć się gdzie prócz otomoto.pl i allegro znajdę ciekawe oferty 
To moja pierwsza propozycja (pisownia wystawiającego razi, ale autko już nie): http://otomoto.pl/renault-safrane-C15515410.html Jeszcze dodaje tą ofertę: http://otomoto.pl/renault...-C15583148.html Ph II 2.5 LPG... Tylko ciekawe jak z bliska to wygląda... Goalkeper - 2010-10-30, 16:13 Odysie, jaki silnik chcesz to już zależy od Ciebie. Jeżeli lubisz dynamikę i zrywność pojazdu to polecam 2.5 20V może być ze skrzynią dla blondynek, ten silnik jest łatwiejszy w utrzymaniu niż 3.0 V6 no i skrzynia nie jest awaryjna jak to ma miejsce w 3.0 V6 24V czyli phII poza tym 5 koni mechanicznych mniej raczej nie będzie robiło wielkiej różnicy. Jeżeli w 2.5 20V chcesz LPG to tylko sekwencja, silniczek sobie bardzo dobrze daje radę a jeżeli chodzi o spalanie to będzie trzeba poczekać na wypowiedzi kolegi Arka i Darka oraz Cakesa. Jeżeli preferujesz i lubisz stukot diesla to tylko i wyłącznie 2.2 dT 115KM, ekonomiczny bo w trasie zejdziesz ze spalaniem nawet poniżej 6l/100km (no chyba, że masz ciężką nogę). Pomimo 115KM i dużej masie autko i tak jest w miarę zrywne i dynamiczne, Daroot może potwierdzić, ostatnio sam był zdumiony kiedy jechał autem z tą jednostką. Proponowałbym się skupić bardziej na rocznikach po 96 roku phII, dlaczego ? Dlatego, że starszą szafkę phI będziesz miał ciężko sprzedać z racji wieku, do tego dochodzi problem z klimatyzacją, która pracuje na starym już wycofanym czynniku chłodniczym. Ewentualnie jak już się uprzesz na phI to proponuję uśmiechnąć się ładnie do kolegi milesmma, który właśnie dysponuje takim autkiem, bardzo dobrze utrzymanym lecz z silnikiem 3.0 V6 12V. Dodatkowo z phI to jeszcze silnik 2.2 8V lub 12V, silniki bardziej do jazdy lansowej i bardzo ekonomiczne, doskonale adoptujące instalacje LPG.
Na co zwrócić uwagę przy wyborze czy oglądaniu szafek ? Pierwsza sprawa wiadomo, silnik, jak chodzi, czy płynnie czy nie przerywa, następnie skrzynia biegów czy nie szarpie. Z mechaniki to raczej tyle. Elektryka, to sprawdzenie działania dmuchawy, elektrycznych szyb i lusterek, no i oczywiście test klimatronika co by uniknąć problemów z nadmuchem czy czujnikami, jeżeli już jesteśmy przy klimatyzacji i ogrzewaniu to sprawdzić pod kątem ogrzewania czyli jak bardzo ciepłym powietrzem układ dmucha. To pozwoli nam orientacyjnie wykluczyć czy nagrzewnica jest do wymiany czy nie a uwierz mi, że robota przy tym masakryczna i połowa wnętrza z przodu do wyjęcia. Przerabiałem temat przed świętami Bożego Narodzenia w zeszłym roku Następnie sprawdzić stan wykładziny podłogowej czy nie jest wilgotna, najlepiej jechać oglądać parę dni po deszczu, oraz stan bagażnika, najważniejsze zerknąć w otwór na koło zapasowe, tam lubi się często zbierać woda jeżeli jest coś nie tak ze szczelnością pojazdu. To tyle ode mnie. Poczekajmy na opinię innych.
arek - 2010-10-30, 17:39 Ja bym brał pod uwagę drugie auto. Nie dlatego, że pierwsze to PHI, ale z racji wieku. Na szczęście sprzedający nie podaje przebiegu, bo 17- letniej panny o przebieg nie powinno się pytać 
Brak poduszek, to jedno, a spalanie LPG to drugie - w obydwóch samochodach i instalacji II generacji wyjdzie prawie identycznie (może nawet z przewagą mniejszego spalania w trasie 2.5 ? - zależy od stylu jazdy). 137 kucy, czyli silnik o oznaczeniu J7T 760 lub 761 - 12 zaworów i oznaczenie na listwie 2.2 Si. O ekonomiczności ciężko mówić, bo to jeszcze jednostka napędowa z R25, ale za to bardzo wytrzymała. Mankamentem bywają wycieki płynu chłodniczego i to nawet bez LPG. Kupić obecnie termostat do silników 2.2 graniczy z cudem - jednak gdy sprawny, to w samochodzie jest gorąco, nawet w spory mróz. Moim zdaniem na nie jednak te poprawki lakiernicze - ewidentnie coś się przytrafiło, po grillu pozostał jedynie fragment. Safranki są ocynkowane, ale jednostronnie, więc jak ocynk zostanie uszkodzony, to leci przez jedną zimę 
W pierwszym linku skóra, już mocno zniszczona - w drugim welur, ale nie widać jaki ? Fotele ustawiane mechanicznie, czyli większa możliwość regulacji - szczególnie do dołu. Niestety, pomimo wygody w wersji elektrycznej z pamięcią, osoby wyższe mogą mieć problem - elektryczne opuszczają się mniej. Oczywiście już (niby 13-15 lat i już ? ) w rocznikach 95-97 można spotkać odstający lakier na tylnych błotnikach - to chyba przypadłość modelu.
Ja zazwyczaj spoglądam w lewy róg bagażnika, tuż nad końcowym tłumikiem - to newralgiczne miejsce i paskudnie potrafi rdzewieć. Ja mam w 2.5 instalacje II-generacji. Zapewne sekwencyjny wtrysk jest lepszym rozwiązaniem, ale na dobrej i dobrze założonej "dwójce" tez można jeździć. Zdjęć troszkę mało, aby można powiedzieć coś więcej. Patrząc jednak na tą z '93, to prawy reflektor ma już niewiele odblasku Światła lepsze będą z pewnością w PHII, choć to nie xenon, tylko H7.
Gdybym miał jechać oglądać, to raczej tą z drugiego linka. Wszystko oczywiście też jest kwestią kwoty, jaką chcesz przeznaczyć na zakup samochodu. Brać jednak należy pod uwagę stan techniczny, bo do tanio zakupionego można czasami jeszcze sporo dołożyć (do drogo kupionego też, czego jestem przykładem  ).
Goalkeper - 2010-10-30, 17:43
Popraw się Aruś i to szybko  jednostki 2.2 12V w R25 nie było, jedynie 8V o mocy 107KM(katalizator) lub 110KM(bez katalizatora). A jeżeli chodzi o silniki z oznaczeniem xV to tylko były testowo w R25 phII wstawiane silniki 2.0 16V 
arek - 2010-10-30, 18:19 To jest skrót myślowy - te silniki różnią się jednym zaworem na cylinder więcej, a baza pozostaje ta sama. Myśl techniczna z początku lat '80 - to chciałem przekazać
Goalkeper - 2010-10-30, 18:24 Czyli tak samo jak 3.0 V6 a BiTurbo, konstrukcja ta sama z tym że Bi miało przerabiane gniazda na tłoki jeżeli się nie mylę ? arek - 2010-10-30, 18:36 Admin, nie rób off-toppa, bo Ci dam warna V6 wyjeżdżało z Francji do Niemiec i tam robiono z niego biturbo
Za spam dostaniesz na Zlocie tylko Piccolo i drewno do kominka porąbać 
Pomóż koledze w zakupie samochodu, a nie nabijasz licznik 
edit: Odys, może wpadniesz na Zlot, obejrzysz żelaza i poznasz różnice ? Temat TUTAJ . Nie masz daleko
troja26 - 2010-10-30, 19:05 Goli co masz do Z7X bardzo dobry silnik i nie jest kłopotliwy po za tym ma łańcuch Kolejna sprawa stary gaz w klimie był tylko do końca 93 roku, a sprawna klima z tego rocznika jest o wiele wydajniejsza od tej na nowy czynnik. I jeszcze jeden szczególik pierwsze ph2 były z Z7X lecz jedynie z automatem . Chcesz super bryczkę szukaj baccary najlepiej w manualu. A to już tylko ph1
Ps. Bi turbo ma inne głowice z ręczną regulacją zaworów i mniejsze sprężanie
Daroot - 2010-10-31, 18:51 Ja nie polecam phase I. Stare auto, trzeba dużo wkładać kasy a jak ktoś już ją włożył- to na pewno nie odda za grosze. Poza tym baccara - w tej chwili to już dziadek który ma skórę tak twardą że aż popękaną. Troja w każdym poście zachwalasz baccarę - rózni się w zasadzie ona tylko wystepującą skóra tapicerki - pokaż zdjęcie swojego fotela kierowcy - zobaczymy jak wygląda. Podsumowując: nie kupuj phase I - nawet tego nie odsprzedasz. Odys - 2010-10-31, 20:03 Daroot, jestem naprawdę poważnie zainteresowany Szafrankiem milesmm'a. Skórę ma ładnie utrzymaną, ogólnie jest ładnie utrzymany. Wiem, że automat, że ryzyko, ale (co już wielokrotnie powtarzałem) nie chcę zrazić się do tego modelu kupnem z niepewnego źródła. A tak, mam na forum pełną historię awarii i napraw bryczki Mariusza. Wiem, że ze sprzedażą może być problem, ale nie sądzę abym trzymał to auto dłużej niż rok - jak mi się spodoba to zapoluję na BiTurbo 4x4
Dziękuję za kolejne rady, pozdrawiam serdecznie! troja26 - 2010-10-31, 21:21 Skóra jest popękana z powodu zaniedbania przez poprzedniego właściciela i co ciekawe bez dziur jak to bywa w większości wiekowych aut ze skórą, więc może to jednak świadczy o dobrej jakości, a ty jako znawca i miłośnik safrane powinieneś wiedzieć że baccara jest najbardziej wypasioną wersją. To właśnie ta skóra i drewno powoduje to iż jest wyjątkowa, tak jak motor w BT. Initiale już jest okrojona i brakuje jej kilku dodatków które w tej klasie samochodów miał tylko safrane. Po za tym podaj przykład auta z tego okresu który miał pełną skórzaną tapicerkę(nie mówię o klasie premium) jedynie góra deski jest nią nie pokryta. A co do twardości tak, jak się nie dba. Moja po dwóch sesjach z pastą odzyskała wigor. A co do wkładania w autko to czy ph1 czy ph2 jak właściciel nie dbał to i tak duże koszty, różnica taka iż ph1 jest tańszy a części i ich ceny prawie te same, więc wolałbym kupić ph1 i włożyć kasę niż ph2 bo też włożę ale zaoszczędzę na zakupie. A nigdy nie odzyskasz kasy za autko. A co do stanu to hmm... twój przykład, auto od klubowicza z małymi usterkami a tu nagle rozrusznik poducha zawiasu itd. i co by powiedział na to nawy właściciel
a tu na twoją prośbę: 
Goalkeper - 2010-10-31, 22:25
Zgadzam się, nic nie podważy słynnego powiedzenia "jak dbasz, tak masz". pawelsafrane - 2010-11-01, 00:03
Nie zgadzam się ! Ja swoją ph1 sprzedałem 3 tyg temu a sprzedała się w 15min jak wywiesiłem kartkę na szybę. Oczywiście na takie auto musi się znaleźć kupiec i trzeba mieć sporo szczęścia, fakt że była bardzo zadbana i dopieszczona warta tych pieniędzy... poszła za ponad 5tyś. 
|
