Gość - 2008-08-02, 12:00 Temat postu: Co jest ważne przy kupnie safrane?? witam zakladam temat poniewaz w ciagu tygodnia chce kupic renault safrane 2,2 litra z 1995 roku ?? jakie sa glowne rzeczy zeby sprawdzic przy kupnie na co zwracac uwage ?? Goalkeper - 2008-08-02, 12:00 Całość skopiowana z forum RLKP z działu Safrane.
arek - 2008-08-02, 12:01 pumka127a jeżeli masz na uwadze 2.2 8V (J7T), to zwróć szczególną uwagę poza tym co wyżej na szczelność układu chłodzenia i działanie termostatu (termostat w tym silniku jest kalibrowany na 73°C i znajduje się w wężu, tuż za pompą wody). Wskazówka powinna oscylować w okolicach 3-ciej kreski (licząc spoczynkową jako pierwszą). Mankamentem modelu jest nieszczelność układu chłodzenia, więc obserwuj "białe" ślady w okolicach łączenia węży 
W egzemplarzu z tego rocznika też sprawdzał bym układ wydechowy - szczególnie stan katalizatora (o ile jeszcze jest), jak i w bagażniku od strony kierowcy stan podłogi nad końcowym tłumikiem - stałe miejsce na korozję
Oczywiście luz na maglownicy układu kierowniczego, jak też ewentualnie, czy coś nie wycieka przy tym elemencie
kaban - 2014-03-28, 18:37 Witam, podłączę się pod temat, coby nie tworzyć następnego podobnego 
Poszukuję dla siebie wozidła. Warunki jakie musi spełniać to: -dobre wyciszenie od wiatru, silnika i zawieszenia -bezawaryjny silnik -ocynkowane nadwozie -proste w naprawach zawieszenie - im tańsze tym lepsze. Jako, że auto będzie mi potrzebne kilka razy w miesiącu i będzie stało pod chmurą szukam najtańszej alternatywy coby nie było go szkoda w razie W. Od zawsze byłem za autami szwedzkimi i japońskimi. Safrane kusi mnie ceną, zespołem napędowych i (podobno) komfortem. Silnik jedyny brany pod uwagę to 2.5 20v gdyż go znam prawie na wylot. Skrzynia najlepiej automatyczna - prawie bezobsługowa. O to pytań nie mam. Mam pytania natomiast o elektrykę i zawieszenie. Może wypunktuję kilka pytań: 1. Zasłyszane problemy ze sterowaniem klimatronika - problematyczne/kosztowne w naprawie? 2. Macie gdzieś schematy, jak wyglada zawieszenie przód/tył w Safrane ph2? 3. Podobno występowały z jakimś hydro/pneu zawieszeniem, jak poznać te z tradycyjnym? 4. Czy jeździł ktoś Volvo serii 800 lub s70/v70/c70 i byłby w stanie porównać: wyciszenie w kabinie, pracę zawieszenia itp? 5. Macie jakieś patenty na nieco lepszy hamulec? 280x24mm i tył 265x11 to nie jest zbyt wydajny hamulec. W Volvo S70 jest nieco większy i ledwo daje radę. Podejrzewam, że przez to padają w Safrane przednie łożyska - coś tą temperaturę odebrać musi. 6. Jak w tym aucie z rdzą? Widuję niedaleko siebie własnie podobne Safrane i nie zauważyłem żadnych ognisk. 7. Widzę, że łożyska tylnej osi są okrutnie drogie. Już nie mówiąc o dostępności, jak sobie z tym radzicie? Miałem więcej pytań, ale już pozapominałem w razie czego edytuję.
Dzięki, pozdrawiam! Darek - 2014-03-28, 22:48 AD1 Nie zauważyłem AD2 Całe kopy w programie serwisowym Renault "Dialogys" AD3 Zawieszenie pneumatyczne tylko w wersji 3.0 biturbo phase 1 AD5 Hamulce raczej w porządku nic nie wiem o padających łożyskach. Większe tarcze i zaciski nie wejdą w standardową felgę 15 więc koszty rosną. AD6 Dość często wokół klamki tylnej klapy. AD7 Łożyska do 2.5 są wraz z piastą ale cena 140 złotych nie jest specjalnie zaporowa. Ja wymieniałem tylko raz. Na allegro jest tego pełno. arek - 2014-03-29, 19:50 Hejka
Z klimatronikiem nie ma większych problemów, co możesz poczytać w TYM dziale . Tam też znajdziesz fragmenty przedniego zawieszenia. Nie zauważyłem aby w tym modelu masowo padały przednie łożyska. Pierwsze i to dotychczas tylko prawe wymieniłem po 210 kkm. Obecnie siedzi tam tani zamiennik za 55 zł (GH) - to takie samo 2-rzędowe łożysko jak w Lagunie PHI, a przebieg obecny samochodu to 289 kkm. Tak jak wspomniał Darek, tylne łożyska są niestety z całą piastą, ale u mnie wytrzymały ponad 200 tysięcy, więc nie ma tragedii
kaban - 2014-03-30, 01:38 Z tego co czytam forum i Wasze posty to Safrane to bardzo udane autko. To przeczy wszystkim mitom o francuskiej motoryzacji 
silnika 2.5 się nie boję, bo miałem je w kilku Volvo. Skrzyni automatycznej również. ( to jest Aisin 50-42 4-biegowe?) buda nie rdzewieje, co mnie cieszy komfortu mogę być pewien cena jest niska, zawieszenie nie wygląda na problematyczne Boję sie jakichś pierdół, elektrycznych chochlików. Takich rzeczy nie lubię najbardziej i długo się z nimi bujam... Baterię w pilocie umiem zmienić. O. Widzę, że wymiana nagrzewnicy to też super robota. W Volvo z tymi silnikami nagrzewnice puszczają. Spowodowane jest to wysokim ciśnieniem roboczym układu a nagrzewnica jest najsłabszym punktem. Tyle, że tam wymiana to chwila. W Safrane puszcza dokładnie nagrzewnica, czy jakiś trójnik, przejście w grodzi? Może lepiej zainwestować w bezwodny płyn chłodniczy niż potem babrać się w taką robotę? Podjadę do 'sąsiada' z tej samej wsi i zapytam o jego Safrane. Jeśli byłby skłonny ją sprzedać a byłaby warta uwagi to pewnie się z nim dogadam. Jeśli nie, to popatrzę jeszcze za Camry... SURU - 2014-03-30, 16:54 Silniki Volvo .. 2.0 i 2,5 .... nie wiem co trzeba zrobić by je zniszczyć . Również prod. renault 2.2dt bezawaryjne. Zawieszenie bardzo proste i udane , ale .... nie polecam podróbek. Skrzynie AW SU0 SU1 jak ktoś dba to przeżyje właściciela . Elektryka bdb . Korozja ? Są ogniska jak progi , tylna klapa ale ogólnie OK! Dwumasa trochę daje popalić ale raz zrobisz i masz . miszaa - 2016-05-26, 11:34
Co to za skrzynie? arek - 2016-05-26, 20:22 Automatyczna skrzynia biegów. Producent Aisin Warner, model AW50-42LE. W oznaczeniach Renault: SU0 lub nowsza SU1. Strona producenta |
Jakie sa mankamenty Safrane 
.
Kiedys moze napisze wiecej bo narazie brak mi slow i sil.
