Daroot - 2011-03-27, 21:27 Temat postu: Mapsensor (czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym) 
Czujniki ciśnienia stosowane są do określenia ciśnienia w kolektorze dolotowym silnika oraz ciśnienia atmosferycznego. Czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym zastępuje przepływomierz powietrza. Zadaniem czujnika jest ciągły pomiar ciśnienia zasysanego powietrza w przewodzie zbiorczym kolektora dolotowego. W związku z tym czujnik ciśnienia jest połączony przewodem elastycznym z odpowiednio dobranym miejscem w kolektorze dolotowym. Poprzez tabelaryczne powiązanie wielkości bieżącego ciśnienia powietrza zasysanego z jego temperaturą i prędkością obrotową można określić natężenie przepływu powietrza. Czujnik poprzez pomiar zmian ciśnienia w kolektorze dolotowym określa obciążenie silnika (im większy kąt otwarcia przepustnicy tym mniejsze podciśnienie w kolektorze ssącym). Opis zacisków: A - ( - ) masa B - sygnał C - ( + ) 5V Sprawdzanie sygnału ciśnienia bezwzględnego Podłączyć złącze do czujnika ciśnienia i połączyć czarną sondę multimetru (woltomierza) z masą "A" a sondę czerwoną podłączyć do styku "B". Odłączyć rurkę podciśnieniową od kolektora dolotowego i podłączyć do ręcznej pompki podciśnieniowej. Odczytać wartość początkową napięcia (około 4,8 V przy ciśnieniu atmosferycznym), następnie uruchamiać stopniowo pompkę w celu doprowadzenia podciśnienia do czujnika. Wartość napięcia powinna się jednostajnie i stopniowo zmniejszać, aż do chwili osiągnięcia wartości 0,025 V przy bardzo wysokiej próżni. Jeżeli otrzymane wartości nie będą prawidłowe, należy wymienić czujnik i powtórzyć próbę. Można również zrobić to fizycznie przy pomocy płuc - czyli próbować wyciągać powietrze z wężyka podłączonego do mapsensora i obserwować wahania miernika. Inny sposób sprawdzenia: Włączyć zapłon. Sprawdzić wtyczkę między masą (może być "A" lub inna masa z silnika) a złączem "C". Napięcie powinno wynosić ok 5V. Uruchamiamy silnik, sprawdzamy złącza między "A" a "B". Na wolnych obrotach wartość powinna wynosić około 1.5 - 1.9 Volt. Przy dodawaniu gazu - czyli coraz wyższych obrotach voltarz powinien rosnąć, aż do około 4.9 volt. =========================== Powyższy opis dotyczy tylko silników wolnossących i z tego co pamiętam tylko phase I. Silniki w phase II już są na przepływomierzach. Pisząc ten krótki tekst, wspomagałem się artykułami ze stron corsa-b.cba.pl oraz autokacik.pl |
