shreeek - 2010-12-26, 19:05 Temat postu: ASB pare pytan Yoo ziaaąąą  Mam w sumie 2 pytania no moze 3? albo hmm 4 ?
dobra nevermind Wiem ze byla dyskusja juz o tym na sb, ale mam problemy z pamiecia przez lekarstwa  Sprawa tyczy sie ASB ( niby wywalona poduszka)
1 szarpanie przy ruszaniu, cofaniu? tylko z przelaczania P, N na D, R oznacza koniecznie skrzynie ? Jeden znajomy upiera sie ze nie skrzynia, ze poducha. W czasie jazdy plynna zmiana biegow. 2 . Zero trzaskow, grzmotow, czy jak to zwal, wrecz facet sie oburzyl ze nic z tych rzeczy ! 3 . Mialem kiedys wywalona poduszke w pugu , raczej silnikiem rzucalo. Jechalem w manualu rowniez Safranka ( facet chcial sprzedac miala poduche miedzy silnikiem a skrzynia wybita ) i trzaskalo w nieboglosy ale nic nie szarpalo.... 4 Jaki jest koszt swapu w PH II ? z manuala na automat? 230 tys na automat w ph II to troche malo ? Nie za wczas skrzynia wyeksplatowana? Tymbardziej ze niby od mechanika auto 3 lata temu kupione.. Raczej olej byl zmieniany ; ) arek - 2010-12-26, 23:16 Nie jestem specjalistą, ale użytkownikiem ASB, wiec moje spostrzeżenia należy traktować nie ze strony serwisowej, a raczej użytkowej
Szarpanie - pojecie względne. Jeżeli mamy na myśli przełączanie biegów na postoju, to przy niskiej temperaturze i zimnym oleju w skrzyni może być to objawem normalnym - przy rozgrzanym oleju nie powinno być "szarpnięcie" zbytnio odczuwalne - zależy to też od szybkości zmiany położenia lewarka. W ASB raczej zalecane jest spokojne przemieszczanie dźwigni, szczególnie zmieniając kierunek jej pracy z D na R i odwrotnie. Przy przejściu z P na N nie powinno być nic odczuwalne, ale przechodzimy wówczas przez R i jak robi się to zbyt wolno to możemy odczuć delikatną chęć jazdy do tyłu Tutaj już dochodzimy do obycia się z posiadaną ASB, aby umiejętnie sterować pracą elektroniki, która podaje sygnał na elektrozawory.
Wymieniony olej i odpowiednia jego temperatura nie powinna dawać oznak "szarpania", jednak zmiana (szczególnie dość szybka") kierunku jazdy może dawać takie objawy. Nie jest to zbyt zdrowe dla skrzyni. Szarpanie, przy wytłuczonej poduszce ? Raczej będzie to odczuwalne przy ruszaniu i hamowaniu silnikiem - przyspieszanie i puszczanie gazu. Nie zawsze będzie to słyszalne, ale z pewnością odczuwalne w samochodzie. Koszt swapu z automatu na manual ? - nie wiem. Ktoś kiedyś podawał kwotę ok. 2,5k zł, ale nie dam reki za t5a informację. Nie wiem też, czy warto, jeżeli skrzynia może być dobra ?
Auto od mechanika kupione 3 lata temu. Kiedy był wymieniony olej i ile go tam jest ? - to podstawowe pytanie. Jaki olej został tam wlany ? Ta skrzynia pomimo napisu na miarce Dextron IIE nie toleruje innego oleju, jak tylko dostępnego przez ASO. Dla SU0 producent przewiduje wymianę co 60kkm, ale w warunkach wymiany statycznej raczej ten przebieg należy zmniejszyć do 40-50kkm, a jak auto użytkowane głównie w warunkach miejskich, to skłaniał bym się raczej do tej pierwszej wartości. Sprawdził bym więc stan oleju, jego poziom i omawiane "szarpanie" na rozgrzanym oleju. Jeżeli w czasie jazdy nie ma szarpnięć i skrzynia płynnie zmienia biegi, to nic prostszego, jak wjechać na kanał o obejrzeć stan poduszki
shreeek - 2010-12-26, 23:30 Temat postu: . Arku, Hmm chodzilo mi raczej na postoju. Autem stoisz. A szarpie. No wlasnie, cholera go wie co z tym automatem. Jesli poduszka pod silnikiem tak to facet nazwal tak stwierdzili . Musi nie ma mowy musi nim rzucic czy cokolwiek innego. Kurde zima teraz jest  500 km tam . Nie ma kto sprawdzic...
lycha666 - 2012-12-20, 19:37 Witam! Mam pytanie odnośnie skrzyni stosowanej w silniku 2.5 20v czy możliwe jest to, ze ta sama skrzynia montowana była również w volvo v40 1.8? Maja te same oznaczenia aw50-42le mam taką skrzynię w super stanie i zastanawiam się czy jest sens się za to brać? Automaty mają standardowe przełożenia czy trzeba szukać czegoś dokładnie od safrane 2.5? I czy samemu można zmienić filtr w skrzyni czy trzeba ją cała rozbierać? W mojej skrzyni wywalona jest tuleja tuż za uszczelniaczem a przed tym czymś nafrezowanym wewnątrz skrzyni i cała półoś lata na boki. Dodam że auto jest po założycielu tego posta  z góry dzięki za odpowiedź.
Pozdrawiam arek - 2012-12-21, 14:36 Najprawdopodobniej jest to taka sama skrzynia. Moja ma oznaczenia AISIN AW D8H 0213 SU0 001 853 Typ 50-42 LE a Renault i Volvo współpracowały ze sobą w tym okresie, dlatego montowano prawie identyczne silniki i skrzynie (Safrane, Laguna, V40 itp.). Czasami różnica była w mocowaniu osprzętu poszczególnych modeli. W tej skrzyni nie wymienia się filtra oleju, jeżeli nie naprawia i nie rozpoławia się skrzyni, a sam filtr jest "płukany". Jeśli masz taką w dobrym stanie to warto przełożyć, ewentualnie pozostawić obecny sterownik bo nie mam pewności, czy w nim nie ma różnicy ? Wymiana ASB w Safrane - zdecydowanie nie baw się w wyjmowanie samej skrzyni tylko wyciągaj razem z silnikiem. Co do przypadłości tego egzemplarza to poczytaj posty poprzednika na temat perypetii tej ASB
maestro - 2012-12-22, 14:34 Wymień filtr dla świętego spokoju. To w 99% przypadków przyczyna zatarcia pompy. lycha666 - 2012-12-22, 20:44 Wiem już o co chodzi z ta skrzynia, posypalo sie Łożysko na schemacie nr. 289 dlatego co chwile padał uszczelniacz nr. 076 bo polos ma spore luzy nie wiem tylko czym jest nr.290 chyba jakaś dodatkowa osłona co by za dużo oleju nie gubił. Oto schemat: http://www.ganzeboom.net/...20AW50-42LE.pdf Powiedzcie jeszcze na czym polega cały ten fenomen lewej półosi w safrane  cieżko je dostać, co w nich pada przegub wew czy zew? Wagina sie i ma bicie? O co w tym chodzi? Czytam po kolei posty ale do tego jeszcze nie doszedłem
michalkrk - 2012-12-22, 21:07 Fenomen polega na uszkodzeniu przegubu wewnętrznego. Budowa przedstawiona jest gdzieś na forum. Nie ma w środku zwykłego trójpalca tylko są klocki lego:) |
