pawellike - 2010-02-09, 17:07 Temat postu: Immobilizer W mojej Safrance nie działa centralny z pilota. Gdy wciskam przycisk w pilocie, to dioda czerwona się zapala, ale nie reaguje na niego pilot. Gdy jadę samochodem, to czerwona lampka od immobilizera miga szybkim tempem. Znalazłem na forum temat, gdzie jest wpisane jak wklepać kod (kod poprzedni właściciel otrzymał z serwisu Renault). Tylko mam obawy, dlaczego poprzedni właściciel nie wklepał sam tego kodu, i nie uruchomił immobilizera. Przecież lepeij jest zamykać i otwierrać auto z kluczyka, znaczy pilota na podczerwień. Czy jak wklepię kod i coś niedobrego stało by się z autem np. alarm by się sam załączał, lub nie chcial odpalić pomimo kluczyka, to czy da i jak wyłaczyć znowu? Darek - 2010-02-09, 18:28 Musisz przede wszystkim rozdzielić dwie rzeczy, centralny zamek i alarm. Kod który otrzymałeś jest prawdopodobnie od rozbrojenia immo gdy są problemy z układem w kluczu. Centralny nie ma tu nic do rzeczy poza tym że uruchamia się tym samym guzikiem na kluczu. Zmień baterię w kluczyku, następnie sprawdź w podsufitce przy lusterku czy nie zacieka Ci tam woda. Tam znajduje się odbiornik centralnego. Co do immo to dioda mruga szybko bo pewnie zostało ono ROZBROJONE przez poprzedniego właściciela, należało by dojść dlaczego. Możesz wprowadzić ten kod i sprawdzić czy uda Ci się odpalić auto i czy dioda po zapaleniu silnika przestanie mrugać. Poniżej masz link do instrukcji PHI. Poczynając od ósmej strony jest opis alarmu INSTRUKCJA arek - 2010-02-09, 21:28 Jeżeli w nadajniku przy panelu nad lusterkiem nie ma wody, to może świadczyć o tym, że poprzedni właściciel odłączył immobiliser, który w PHI jest zintegrowany z centralnym zamkiem. W PHII jest to już rozdzielone, bo immo odblokowywane jest przez pętlę indukcyjną przy stacyjce, w Twoim jednak przypadku jedno łączy się z drugim i jeżeli nie działa centralny, to immobiliser też nie zostanie odblokowany. Jeżeli jednak otwierasz z kluczyka i pomimo migającej kontrolki da się uruchomić samochód, to znaczy, że immo zostało zdezaktywowane. Można sprawdzić to najprościej podłączając samochód pod komputer w ASO, lub osoby posiadającej podobny sprzęt i aktywować immobiliser, przyuczając przy tym PLIP'y (nadajniki). Samo przyuczenie nadajników można przeprowadzić też samemu, wprowadzając kod odblokowujący jak w instrukcji, a następnie wyjmując kluczyk ze stacyjki, przytrzymać przycisk zamykania centralnego zamka na panelu nad lusterkiem przez chwilę, aż zamki zamkną się i otworzą (klap-klap). Od tego czasu jest ok. 15 sek. na przyuczenie nadajników. Kierujemy pierwszy nadajnik w kierunku odbiornika i przyciskamy 3 razy w czasie krótszym niż 1.5 sekundy. Po trzecim razie zamek powinien się zamknąć i otworzyć , a lampka kontrola zgasnąć na ok. 10 sekund. Dla drugiego nadajnika powtarzamy tą samą procedurę. Jeżeli przyuczanie nie powiedzie się, powtarzamy wszystko od początku, rozpoczynając od wprowadzenia kodu. Może być jednak tak, że nadajniki są uszkodzone, lub ich układy "zgubiły" część kodu, wówczas nie ma szans na przyuczenie ich ponownie do układu. Kupno innego, używanego PLIP'a nie ma sensu, bo nie przyuczy się on do układu zamontowanego w naszym aucie, a koszt sprowadzenia przez ASO jednej płytki nadajnika, która zostanie zaprogramowana do naszego ECU to ok. 400 zł  - dodatkowo należy i tak go przyuczać.
Można próbować zakupić cały układ z dobrymi nadajnikami, ale tylko w komplecie z komputerem samochodu, bo tam jest zapisany kod odblokowujący, lub za ok. 200 zł zamontować niefabryczny alarm z dwoma pilotami i oddzielnym immobiliserem, już nie na podczerwień, ale radiowy. Rozwiązanie tańsze i bardziej praktyczne, gdyż układy radiowe mają większy zasięg, a i tak będą współpracowały z centralnym zamkiem 
Darek - 2010-02-09, 21:33 Dziękuję Arku za pouczenie. Myślałem że w obu wersjach jest podobny układ. Osobno immo i osobno centralny. arek - 2010-02-09, 21:46 Troszkę inaczej jest w PHI, bo w PHII są podawane już 2 kody odblokowujące : jeden blokady alarmu i drugi blokady zapłonu. W przypadku PHI jest to troszkę uciążliwe, szczególnie dla osób instalujących niefabryczny alarm, lub sterowanie centralnego zamka, bo bez dezaktywacji immo w ECU, i tak nadal muszą korzystać z 2 nadajników - jeden od centralnego, drugi od immobilisera, jeżeli nie został on wyłączony. pawellike - 2010-02-09, 22:32 Ale mowa tu o jakich nadajnikach? Bo nie rozumiem? W Megance miałem właśnie tak jak AREK mówisz,że immobilizer połączony z centralnym zamkiem,czyli tak jak w mojej PHI. Poprzedni właściciel coś mówił,że mu się przez mrozy popsuł centralny zamek i dlatego musiał odblokować immobilizer. Czytalem już instrukcję na forum jak zaprogramować kod immobilizera, ale nie wiem jak go znowu odblokować/odlączyć wrazie problemów... arek - 2010-02-09, 22:42 Chodzi o nadajnik w kluczyku. Immo możesz odblokować jedynie programowo (podłączenie samochodu do komputera diagnostycznego), a to się wiąże z wizytą u osoby posiadającej taki sprzęt, lub z wizytą w ASO. pawellike - 2010-02-09, 23:42 No to mam teraz dylemat 
Bo jak wklepię kod, a tu się okaże,że coś będzie nie tak. Możę jeszcze to przemyslę ehh arek - 2010-02-10, 23:38 Coś mi się jednak wydaje, że nie ma co myśleć  Jeżeli kontrolka miga, a samochód daje się uruchomić, to prawdopodobnie masz zdezaktywowany (wyłączony) fabryczny immobiliser, a sterowanie centralnego uszkodzone i pewnie to było powodem wyłączenia immo. Tak prawdę mówiąc, to może i lepiej, bo ten sposób zabezpieczenia przysparza więcej kłopotów użytkownikowi auta, niż potencjalnemu amatorowi dostania się do wnętrza, lub nawet prze parkowania samochodu
Jeżeli masz niedziałający centralny z pilota, wyłączony fabryczny immobiliser, to zapewne też nie działa fabryczny alarm. W takim przypadku rozsądnym i mniej kosztownym rozwiązaniem jest założenie jakiegoś prostego i tańszego alarmu, który będzie sterował centralnym i posiadał własne immo, a jako dodatkowe zabezpieczenie zawsze można zrobić za pomocą ukrytego przełącznika, którego umiejscowienie jest znane wyłącznie właścicielowi
Niepopularne rozwiązania są zazwyczaj najlepsze. Migającą kontrolkę można po prostu odłączyć na płytce wskaźników, lub wykorzystać jako kontrolkę zamontowanego, innego alarmu, ale to powinien zrobić już instalator, jeżeli elektronika nie jest Twoim hobby
|
