wazzabii - 2010-06-23, 15:48 Temat postu: Wymiana simeringu półosi prawej G8T 2.2dT ph2 witam, musze wymienić simering półosi (długiej) prawej bo zaczyna wypluwać spore ilości oleju ze skrzyni. jak wygląda sprawa wymiany? simering już posiadam. Co po kolei trzeba zrobić aby wyciągnąć półośkę i nic nie napsuć? Wiadomo, fura na podnośnik, zdjąć koło, osłone pod silnikiem ale dalej? ściągnąć tarczę, wybić sworzeń, wycisnąć półoś z piasty i wyszarpnąć półośkę ze skrzyni? jeszcze tego nie rozbierałem, sugeruje się konstrukcją poprzedniego samochodu. prosiłbym o wskazówki, czy jakiś schemat konstrukcyjny. Goalkeper - 2010-06-23, 16:50
Praktycznie sobie odpowiedziałeś ale przed wyciągnięciem półosi będziesz musiał odkręcić jej blokadę (przykręcana na tyle do bloku silnika, dwa torxy jak dobrze pamiętam), która zapobiega jej wysuwaniu się. Po jej ściągnięciu krzyżak półosi wyjdzie bez problemu z kielicha skrzyni. Przy skręcaniu tej blokady trzeba uważać co by śruby nie zerwać bo w cholere dużo roboty a do tego nie ma tam pola do manewrowania rękoma. Do tego będziesz musiał też wybić końcówkę drążka kierowniczego co by uwolnić amortyzator co umożliwi odsunięcie go do siebie a po wypięciu półosi na bok. Odnośnie simmeringa to jest to najpopularniejszy wśród renówek z taki lekkim kołnierzem od wewnątrz z jednej strony. Kolor brązowy, kawa z mlekiem o wymiarach 30mm x 52mm x 7/11mm. Oczywiście nie zapomnij spuścić oleju ze skrzyni  To chyba tyle.
Goalkeper - 2010-06-23, 17:41 Sorry za pomyłkę odnośnie blokady półosi ona jest przykręcana do skrzyni a nie do bloku silnika
wazzabii - 2010-06-24, 00:35 a jest jakieś zabezpieczenie na końcówce półosi przed jej wypadnięciem ze skrzyni? Łatwo później ją wsadzić spowrotem do skrzyni? Czy jeśli podniosę auto na lewarku na bok, to obejdzie się bez spuszczania oleju? jest jeszcze świeży to szkoda, wole dolać niż wymieniać cały. Jaki jest koszt oleju i jaki olej zaleca producent? ile wchodzi? pamiętam, że w byłym aucie (Rover serii 400) był jakiś pierścień zabezpieczający na półosi i nie mogłem jej wyszarpnąć ze skrzyni (miałem obawy, żeby się nie ściął w połowie i zblokował półoś, jednakże w warsztacie chyba użyli po prostu sporej siły i wylazło) arek - 2010-06-24, 01:04 O ile dobrze pamiętam, to przy wyjmowaniu dłuższej półosi nie powinno się nic wylać. Olej to obecnie dostępny NFP 75W-80 - zastąpił wcześniejszy TRX 75W-80 w granicach cenowych od 18-22 zł - średnio. Do wymiany w zakresie od 2.4-2.7 l. Goalkeper - 2010-06-24, 12:00
Czytamy uważnie 
Odnośnie ponownego włożenia to nie ma problemu, trzeba sobie ustawić dobrze krzyżak na półosi w taką pozycję jak jest ten kielich w skrzyni i po kłopocie, delikatnie pchnąć i przykręcić tą blokadę/zabezpieczenie przed wysunięciem. Ja zastosowałem jakiś olej przekładniowy o tych samych parametrach z MOBIL'a. wazzabii - 2010-06-25, 00:47 hmm, to wszystko jasne, zostaje tylko sprawa simeringu, mianowicie jest on na takiej plastikowej tulejce mam do tego rysunek, wynika z niego ze byly 2 rodzaje półośek, jedna z karbem przy wieloklinie i druga bez. Gdy jest z karbem to trzeba ją chyba zostawić, a jak bez to wyrzucić. też tak miałeś przy wymianie? kupiłem orginała w salonie wazzabii - 2010-06-25, 15:52 po wymianie, poszło dość łatwo, blokada była przy kielichu, a całość jest przykręcona do bloku silnika, zaraz przy dolnej poduszce. Ta blokada to taka blaszka, która nachodzi na półośkę, w miejscu karbu, przykręcona na 2 śrubki, klucz 10, troche trudne dojście, najlepiej używać nasadowego i grzechotki. simering różnił się od tego starego, ale pewnie jest to poprawka producenta, bo stary wysiadał (3cia safranka w dieslu z tym samym problemem w rodzinie) dzięki za pomoc, temat do zamknięcia Goalkeper - 2010-06-25, 21:08
To sobie teraz wyobraź jak z mechanikiem przykręcaliśmy i się druga śruba ukręciła Trzeba było rozwiercać z godzinkę nad tym zmarudziliśmy
Daroot - 2010-06-26, 19:01
A wystarczyło ten wspornik (chyba na 3 śruby jest) wykręcić i na stole zrobić to w 10 minut 
Goalkeper - 2010-06-26, 23:17 Chodzi o to, że ostatnia śruba się ukręciła i nie szło przez nią tego zdjąć, trzeba było rozwiercać na aucie i dopiero później od nowa gwintować
|
