draks2987 - 2009-01-17, 18:39 Temat postu: problem z gazem?? Witam, mam pewien problem, otóz gdy dojeżdzam do jakiegoś skrzyzowania i wrzucam luz to czasem zdarza sie, że nie moge skręcic samochodem. Tak jakby wspomaganie sie wyłączało, kierownica ciezka. Włacza sie stop, ale gdy z luzu wrzucam jakis bieg i przygazuje to samochod sie zrywa i jedzie, kierownica znow lekko sie skreca, stop przestaje swiecic. Dodam, ze jest tak tylko jeśli jade na gazie, na benzynie mi sie nie zdarzyło nigdy. Słyszałem opinię, ze mam zanieczyszczony filter od gazu, jeśli cos takiego istnieje i wymiana pozbawi mnie kłopotu. Ile taka wymiana kosztuje?, licze na Wasza pomoc. Moja Renia do 2.5 20V 98 rok wazzabii - 2009-01-17, 23:23 może obroty są za niskie i układ wspomagania nie ma odpowiedniego ciśnienia (jeśli to możliwe...), bo pompa jest napędzana zazwyczaj paskiem wielorowkowym, nie orientuje się jak jest u Ciebie. (piszę na przykładzie swojego auta - Rover 420SDi) Napisz czy dzieje się to tylko na gazie i jakie szerokie masz opony. Kiedy to się zaczęło? Sprawdź poziom płynu i czy nie ma wycieków, wymieniałeś go kiedyś? Czy dochodzą jakieś hałasy z układu wspomagania? Słychać dziwny dźwięk przy maksymalnym skręcie kół na postoju? Zrób taki eksperyment, stoisz na luzie (mniemam, że masz automat?) i nie dodajesz gazu, próbuj skręcać. następnie, spróbuj dodać gazu stojąc na luzie i sprawdź czy łatwiej chodzi. Przy większych obrotach powinno chodzić łatwiej, (oczywiście nie rośnie to liniowo i tylko do pewnego momentu). Aktualnie mam u siebie w samochodzie małą awarię, ponieważ prawdopodobnie wytrąciły się kryształki lodu w płynie wspomagania i strasznie głośno chodzi wspomaganie, ciężej niż za dodatnich temperatur. Gość - 2009-01-17, 23:31 filtr gazu możesz sobie sam wymienić przecież - a koszt coś około 7 złotych (tyle płaciłem w zeszłym roku do Escorta mojego Ojca - instalacja gazowa II generacji) arek - 2009-01-17, 23:36
Najwyraźniej gaśnie Ci silnik (kontrolka stop), gdy wyrzucasz na luz i schodzi z obrotów. Gdy włączasz bieg silnik zapala, ale odradzam taką jazdę w samochodzie posiadającym pasek rozrządu 
Wizyta u gazownika, jeżeli wymiana filtra gazu nie pomoże. Koszt samego filterka to w zależności od instalacji ok. 6 - 8 zł , przy wymianie u gazownika ok. 25-40 zł. Jeżeli nie masz zbytnio o tym pojęcia, to proponuję drugi wariant, wraz z regulacja instalacji (średnio ok. 50-60 zł). Być może to kwestai regulacji i filtra, ale problemy z wolnymi obrotami mogą wsjkazywać też na membranę parownika do wymiany, lub tylko spuszczenie kondensatu z parownika 
ps. wazzabii w automacie podczas jazdy nie przełącza się skrzyni w położenie "neutral" 
mSamer - 2009-01-18, 00:00 Zdecydowanie popieram kolegów u mnie w R21 jak gaz był źle ustawiony i miał bardzo małe obroty to pompa nie dawała rady i wspomaganie było słabe. Przypomina mi się też że być może masz problem z funkcją która zmniejsza siłę pracy wspomagania przy dużych prędkościach ale czy taki bajer posiadasz to sam nie wiem 
wazzabii - 2009-01-18, 13:52
Nie posiadam to nie wiem dokładnie, jedynie trochę jeździłem automatem. Ale czy automat odpalisz z pycha? Osobiście nie próbowałem, ale w przypadku skuterów z automatem jest to niemożliwe. Fakt, że kolega nie napisał jaką skrzynię posiada. Co do odpalania na pych manuali, nikt nie potrafi mi wytłumaczyć w jaki sposób można wtedy zerwać zęby z paska czy też zerwać cały pasek. Jeszcze nie słyszałem o kimś kto w taki sposób uszkodził silnik. Motocykle odpala się na pych (w momentach rozpaczy, gdy wysiadł akumulator lub noga za słaba), fakt, że one mają łańcuszek, ale jak hamujesz silnikiem to istnieją podobne warunki jak przy odpalaniu na zapych. Prosiłbym kogoś kto jest po fachu o wytłumaczenie, a nie wklejanie emotikon arek - 2009-01-18, 14:45 Widzę, że kolega wazzabi poczuł się urażony moją uwagą, która nie była wcale złośliwa, a jedynie informacyjna
Co do pytania to http://www.motofakty.pl/artykul/na_pych_.html Ja odradzam jazdę w ten sposób, bo gdy zgaśnie silnik na LPG nawet w automacie da się przełączyć na PB i silnik zaskoczy, co jednak nie jest dla niego dobre. Pominąłem jeszcze jedna ważną sprawę, a mianowicie to, o czym wspomniał pytający - brak wspomagania kierownicy. O ile na prostej da się jeszcze jechać, to będąc zmuszonym nagle skręcić nie jest to już takie proste. Drugą sprawą jest brak wspomagania hamulców. Możliwość hamowania przy dojeździe do np. skrzyżowania. Pozostaje nam jedno naciśnięcie pedału hamulca, a i tak okręt sunie dalej 
Jak napisałem w poprzednim poście u kolegi draks2987 problem tkwi w gasnącym silniku, gdy wrzuci na luz przy zasilaniu LPG i to należy rozwiązać
ps. Co do ASB, to nie należy wrzucać na luz (neutral) w czasie jazdy, bo skrzynia smarowana jest pod ciśnieniem i jego brak bardzo jej szkodzi. Tyle z mojej strony i bez urazy
Gość - 2009-01-19, 10:34
Jest dokładnie tak jak kolega Arek napisał - nie wolno automata w czasie jazdy wrzucać na N, bo nie ma wtedy smarowania. Tak samo nie wolno holować pojazdów z ASB ze względu na brak smarowania (chyba, że jest to bardzo niewielka odległość, to z niewielką prędkością jest to dopuszczalne - jako dopuszczalne określana jest odległość do 5 km z prędkością do 20 km/h). Nie da się odpalić na pych auta z ASB ze względu na całkiem inna zasadę działania sprzęgła. Wrzucając P w automacie trzeba uważać, żeby autko się nie toczyło. W tym położeniu skrzynia blokowana jest mechanicznie. A podstawowe zasady użytkowania ASB opisane są dokładnie na www.automat.pl - ciekawym polecam lekturę. |
