Gość - 2008-11-20, 00:07 Temat postu: Za wysokie obroty Dokładniej na ssaniu ma ok 2000, a jak już sie rozgrzeje to dostaje oborotów 2500 na biegu jałowym. To jest na LPG. Natomiast na benzynie na ciepłym silniku obroty skaczą od 2500 do 3000. Co najciekawsze, również jak wrzucony jest bieg auto "dąży" do tych obrotów, tzn moge puścić gaz i sam będzie przyśpieszać Macie jakieś pomysły na rozwiązanie tego problemu??? Gość - 2008-11-20, 00:12 Witam sprawdż czujnik temp do komputera Goalkeper - 2008-11-20, 00:24 Sprawdź emulator od instalacji gazowej i silniczek krokowy. W R25 miałem tak, że po założeniu LPG samochód na biegu jałowym ni stąd ni zowąd trzaskał obrotami do 4500obr/min. Wina leżała po stronie silniczka krokowego od PB gdzie powinno iść napięcie chyba 12.4 a było o wiele mniej. Jeżeli chodzi o emulator to proponowałbym zmienić na RENIX'a.
To raczej powinno w drugą stronę działać, że jak się nagrzeje to obroty powinny być niższe. No chyba, że się mylę to niech ktoś mnie poprawi. Gość - 2008-11-20, 00:31 Jak wszystko ok to tak powinno działać. Darek - 2008-11-20, 00:35 Dobre mycie krokowca w wielu przypadkach pomaga 
Goalkeper - 2008-11-20, 00:39
No w sumie racja Bo zamiast ustabilizować obroty po nagrzaniu, to uniemożliwia mu to czujnik i tak jakby cały czas na ssaniu chodził. Tylko dziwi mnie ten fakt, że aż tak wysoko skacze.
Gość - 2008-11-20, 00:41 No właśnie też nad tym myślę Gość - 2008-11-20, 09:58 Witam ja bym sprawdził tak jak koledzy radzą silniczek krokowy ale również i czujnik położenia przepustnicy. Goalkeper - 2008-11-20, 10:02
Gość - 2008-11-20, 10:04 hahahahahah widzę że humorek z rana dopisuję "tak trzymać" Pozdrowionka Gość - 2008-11-20, 20:51 to w takim razie chyba zaczne od krokowca. Tylko mam pytanko. Na allegro jest tylko wersja 77 00 870 084 czyli ph1. Będzie pasować do ph2???? Darek - 2008-11-20, 23:40
Ale Ty nie maz kupować nowego tylko wypłukać stary
Gość - 2008-11-20, 23:42 ok Jak tylko przestanie padać to sie zabioram za robote
Goalkeper - 2008-11-20, 23:42 Na razie przemyj starego i zobacz czy się poprawi bo jak się okaże, że jest złe napięcie to nowe czy inne używane sprawne i tak nie będą prawidłowo pracować. Gość - 2008-11-22, 01:10 a jakie prawidłowe napięcie powinno iść?? jurek201 - 2008-11-22, 15:43 Z pomiarem napięcia sterującego zaworem to może być problem, bo tam zdaje się jest jest napięcie prostokątne o zmiennym współczynniku wypełnienia, przez co zawór ma położenia pośrednie a nie tylko zamknięty/otwarty. Tak przynajmniej wynikało z serwisówki renault, którą kiedyś oglądałem. Zastanawiam si ę czy nie mógł paść czujnik temperatury silnika, informujący komputer wtrysku o tym, czy silnik jest już nagrzany czy zimny? Jeśli komputer będzie widział zimny silnik to może dawać większą dawkę paliwa tak, jak na ssaniu i silnik może mieć wyższe obroty tyle, że wtedy chyba paliłby podczas jazdy jak smok. Gość - 2008-11-26, 21:49 chyba niestety wyjaśnił się mój problem. Jak narazie na 90% to niestety uszczelka pod głowicą.... arek - 2008-11-26, 22:10
Raczej nie. Do N7Q idzie 77 00 859 134. To tak dla wyjaśnienia 
piotreksl a na jakiej podstawie te podejrzenia ? Gość - 2008-11-27, 21:40 A więc wczoraj jechałem po mieście i nagle auto oszalało. Ja mu w gaz a on zaczoł pluc, tak jak by paliwo sie kończyło. Ale i benzyna i gaz oczywiście są. Potem dośc ciężko było uruchomi auto, a jak już sie udało to wskakiwał na ok 5,5 tyś obrotów sam z siebie. No i dodatkowo momentalnie ubywa płyn ze zbiornika w układzie chłodzenia, a ucieka po bloku silnika. Do tego jeszcze para wodna w spalinach. Jutro zabieram sie za odkręcienie pokrywy silnika i wszystko sie wyjaśni. W najgorszym wypadku jutro auto na linke albo lawete i do warsztatu.... p.s. chyba, że może macie jakieś inne sugestie. Wiem że u mojego ojca uszczelka pod głowicą walnełą i były identyczne obiawy, więc z tąd też moje przypuszczenia.... Gość - 2008-11-27, 22:06 Para z wydechu ubytki płynu ok uszczelka głowicy ale skąd te obroty ???
Gość - 2008-11-27, 23:35 Mój ojciec miał identycznie. Ustało po wymianie uszczelki. Domyślam się, że jest to związane z wodą która dostała się do cylindrów, albo z temperaturą silnika. Jutro wszystko sie obada. Jeżeli uszczelka rzeczywiście strzeliła to sie wymieni. A potem ewentualnie będziemy szukac dalej jak nie ustaną wariacje z obrotami... No i chyba znalazłem rozwiązanie mojego problemu. Strzelił wąż od odparownika (ten który zapewnia mu grzanie cieczą). Zaraz jade na miasto (autobusem  ) i zobaczymy czy to na pewno będzie to
Gość - 2008-12-31, 00:24 witam mam podobny problem obroty ok 1500 i bardzo powoli spadają tak samo na gazie jak na benzynie myłem silniczek krokowy bez rezultatu myślę że dostaje się jakieś zimne powietrze do spalania i dlatego włancza się ssanie nawet jak silnik jest rozgrzany posiadam model 2,5l20v z gazem zwykłym nie sekwencja od czasu do czasu mam wystrzał gazu i myślę że przez to dolot powietrza do spalania jest gdzieś nieszczelny nie znam się na mechanice może ktoś poradzi pozdrawiam ARCHEOLOG - 2008-12-31, 08:01 Jak samochód strzela to znaczy, że dowymiany na gwałt świece i przewody. Pewno i wizyta u gazownika by go wyregulować też się przyda. Pamietaj, że jeżeli strzela to może uszkodzić się przepływomierz - wredna sprawa - na benzynie jeździć nie będzie chciał. Co do dolotu to w tym aucie jest tak skonstruowany, że nie powinien się rozsypać od strzału - ale wypadki się zdarzają. Jak masz gdzie i chwilkę wolnego czasu to sobie go odkręć - parę minutek roboty. Przy okazji zobaczysz jak wyglada filtr powietrza - może i on jest do wymiany. To fajne autko i przyjemny silniczek. Jak będziesz dbał to będzie się odwdzięczał bezawaryjną jazdą. Darek - 2008-12-31, 11:30
Niedobrze, że "co jakiś czas masz wystrzał gazu". Koniecznie coś z tym zrób. Co do ssania to przy wystrzale otwiera się zawór bezpieczeństwa i dopóki go nie zamkniesz tamtędy łapie "lewe" powietrze, może to to ARCHEOLOG - 2008-12-31, 12:58
Niekoniecznie - u mnie strzeliło dwa razy przez okres jaki mam auto. W obydwu przypadkach zabezpieczenia samoczynnie się cofnęły i było ok. Darek - 2008-12-31, 13:06
Oczywiście ale zgodnie z teorią "brzytwy Ockhama" należy zacząć od najprostszych rozwiązań a nie rozbierać pół samochodu
arek - 2008-12-31, 13:24 Marku, zerknij na stan uszczelki kolektora dolotowego (choć to raczej mało prawdopodobne, ale się zdarza), jak też sprawdź wszystkie połączenia odmy silnika (czy czasem nie wyskoczyło to kolanko pod pustą rurą plastikową - z boku akumulatora). Gość - 2008-12-31, 18:17 witam dziękuję za rady mam jeszcze pytanie odnośnie sondy jak sprawdzić czy działa prawidłowo gdyż wymieniłem na nową a komputer sygnalizuje awarię pozdrawiam i życzę wszystkim bezawaryjnej jazdy w nowym roku Gość - 2008-12-31, 19:35 Lambdy nie sprawdzisz bez oscyloskopu. Gdzieś wykopałem schemat urządzenia do testowania, jak będziesz chciał to prześlę Ci na maila. Rozumiem, że awarie sygnalizuje komputer po podłączeniu CLIP'a. Jeżeli odepniesz sondę komputer (ECU) przełączy się w tryb awaryjny i będziesz mógł jeździć dalej i sprawdzić jak auto się zachowuje. arek - 2008-12-31, 20:12 Pracę sondy tlenu może sprawdzić gazownik, bo nie wierzę, że w tym silniku masz instalację I-szej generacji Zapewne jest centralka (najbiedniej) i emulator wtrysku.
Czasami na CLIP'e wychodzi błąd sondy, gdy po zainstalowaniu gazu jest ona zwierana do masy, ale jeżeli auto wyposażone jest na najprostrzy komputer LPG, to pracę jej można ładnie odczytać wchodząc w tryb programowy centralki LPG
Gość - 2009-01-01, 09:57 witam dziękuję za rady pojadę do gazownika czy możecie mi polecić jakiegoś w krakowie oczywiście zeby nie był za drogi pozdrawiam |
