jogi1985 - 2011-04-23, 13:14 Temat postu: Obroty szaleją i kopci Witam serdecznie, moja Renata ostatnio zaniemogła. Posiadam wersję 2.2Si 137 KM Automat Padł mi rozrusznik więc wstawiłem auto do garażu wymontowałem rozrusznik i zawiozłem do regeneracji, po odebraniu zamontowałem i wtedy zaczęły sie problemy. Renia jak najbardziej pali od pierwszego kopa a rzeczy które się z nią dzieją nie mają związku z rozrusznikiem mianowicie obroty szaleją mniej więcej 200 - 800 zdarza się że zgaśnie sama. Gdy zacząłem jechać po tym jak Automat przeskoczył na 2 bieg odczuwalny spadek mocy wręcz totalny brak mocy. Kolejny objaw to to co mnie najbardziej przeraża Renia kopci jak cholera i wydaje mi się że czuć paliwo w spalinach tak jak by nie pracowała na wszystkie układy. Co do kolory to ciężko określić ni to siwy ni to czarny. Świece mam nowe jak i kable WN, płyn z układu chłodzenia trochę ucieka ale zlokalizowałem przeciek przy chłodnicy oleju więc to też chyba nie ma związku. Macie jakieś pomysły od czego zacząć? Goalkeper - 2011-04-23, 14:58 Czy wcześniej na tych świecach pracował normalnie czy objawy pojawiły się po ich wymianie ? Objaw może być powodowany tak jak mówisz pracą nie na wszystkich garach dlatego czuć niespalone paliwo. Jeżeli nie pracuje na wszystkie gary to być może zapiekł się któryś z wtryskiwaczy (bardzo wysoce prawdopodobne jeżeli silnik jest zasilany LPG) albo przy wymianie świec kable WN zostały podłączone nie w tej kolejności. TUTAJ masz schemat kolejności podłączenia przewodów WN. Sprawdź czy są dobrze podłączone, jeżeli nie to będziesz miał winowajcę. Jeżeli są dobrze podłączone to winą będzie trzeba obarczyć wtryskiwacz a to wiąże się z rozkręceniem głowicy. Trzecią opcją może być zacinający się silniczek krokowy. Proponuję najpierw posprawdzać wyżej wymienione rzeczy oczywiście poza wtryskiwaczem bo jego tak na macanego nie da rady zdiagnozować. jogi1985 - 2011-04-23, 19:11 Temat postu: Obroty szaleją i kopci było tak samo zle przed wymianą, myslalem że to wina kabli i świec wiec wymieniłem na nowe, ale sprawdze jeszcze raz czy sa dobrze podłączone fakt jest na LPG pozdrawiam. Daroot - 2011-04-23, 19:19 Wtryskiwacz jest umiejscowiony w kolektorze ssącym, pod listwą, łatwa wymiana i demontaż. Silnik który będzie pracował na 3 cylindrach (zamiast 4) nie będzie kopcił. Odłącz mapsensor i sprawdz jak się będzie zachowywał wtedy silnik. Zastanawia mnie tylko to że piszesz iż kopci jak cholera. To juz w zasadzie brak kompresji i wszystko co z tym związane. Goalkeper - 2011-04-23, 21:42
Po wymianie nie trzeba planować głowicy ? Pytam gdyż przy silniu 8V jak trzasnął wtryskiwacz to stary dał też głowicę do planowania. Daroot - 2011-04-23, 21:57 Goli, chyba mylisz pojecia 
Wtryskiwacz benzynowy, umieszczona koncowka ktory wtryskuje paliwo w kolektor ssacy, przed sama glowica. Glowica nic do tego nie ma... Przykladowa aukcja z listwa wtryskowa bez kolektora ssacego. http://allegro.pl/listwa-...1529332720.html Goalkeper - 2011-04-23, 22:02 Więc wychodzi na to, że u mnie musiało być grubiej przy 2.2 8V a ktoś tylko określił na prędce, że to wtryskiwacz. A też miałem problem z tym, że nie paliła na jeden gar. Tej sprawy już nie będę w stanie odgrzebać bo to jakieś 5 lat temu jak nie lepiej i starski załatwiał. Chyba, że to był zawór ? i stąd to planowanie ? Daroot - 2011-04-23, 22:19 Zawór - to zaczyna mieć sens 
jogi1985 - 2011-04-23, 23:08 po 10-tym skoczę powoli nią na komputer i przy okazji sprawdzę kompresje może coś sie wyjaśni dzieki za info pozdrawiam
Cakes - 2011-04-28, 20:09 Sprawdzales kable WN jak pisali koledzy wyzej? Ja mialem zamieniony miejscem kable i mialem podobne objawy do Twoich - tez kopcil!!! 1-3-4-2 - taka jest kolejnosc przewodow na kopulce - liczac ODWROTNIE do wskazowek zegara!!! desperos - 2011-04-30, 14:31 1-3-4-2 życie zna kto garba ma
arek - 2011-05-01, 12:54 Jeżeli brak mocy był też przed wymianą świec i kabli, to ja bym zaczął od sprawdzenia co jest w kopułce rozdzielacza i przede wszystkim przy zasilaniu LPG sprawdził, czy któryś z zaworów nie jest podparty. Zanim zaczniesz rujnować silnik zaczynaj od najprostszych rzeczy, potem będziesz rozkręcał głowice i inne wynalazki, które tutaj zaproponowano 
|
